Trabzon’da yıllardır gündemde olan şehir içi raylı sistem projesinde en önemli aşamalardan biri geride kaldı. Trabzon Büyükşehir Belediyesi ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü koordinasyonunda yürütülen projenin ilk etabının temeli, 1 Eylül 2026 tarihinde Hüseyin Avni Aker Millet Bahçesi’nde düzenlenen törenle atıldı.
Trabzon Büyükşehir Belediye Başkanı Ahmet Metin Genç’in öncelikli projeleri arasında yer alan raylı sistem için süreç 2024 yılında başladı. 24 Nisan 2024’te Trabzon Büyükşehir Belediyesi ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı arasında devir protokolü imzalanırken, projenin yapım sürecinin bakanlık tarafından yürütülmesinin önü açıldı.
Ardından proje 2025 Yılı Revize Yatırım Programı’na alındı. İlk etap için ihale süreci 2026 yılında tamamlandı ve 2 Temmuz 2026’da yapım sözleşmesi imzalandı. 1 Eylül’de gerçekleştirilen temel atmayla birlikte projenin yapım süreci resmen başladı.
İşte Trabzon Raylı Sistem Projesi hakkında merak edilen sorular ve yanıtları:
TRABZON RAYLI SİSTEM PROJESİ NEDİR?
Trabzon Şehir İçi Raylı Ulaşım Sistemi, kentte şehir içi ulaşımı raylı sistemle güçlendirmeyi amaçlayan büyük ölçekli bir ulaşım projesi.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile Trabzon Büyükşehir Belediyesi koordinasyonunda yürütülen proje, Trabzon’un doğu-batı aksında önemli bir toplu taşıma omurgası oluşturacak.
Projenin ilk etabı Akçaabat ilçe sınırlarındaki Karayolları 10. Bölge Müdürlüğü’nden başlayarak Trabzon şehir merkezinden geçip Trabzon Havalimanı’nda son bulacak.
TRABZON RAYLI SİSTEM PROJESİ KAÇ KİLOMETRE?
Projenin ilk etabı toplam 16,2 kilometre uzunluğunda olacak.
Bu etap Karayolları 10. Bölge Müdürlüğü ile Trabzon Havalimanı arasındaki güzergâhı kapsayacak. Hattın önemli bir bölümünün tünel imalatıyla yer altında, diğer bölümlerinin ise yüzey raylı sistem hattı olarak yapılması planlanıyor.
TRABZON RAYLI SİSTEM GÜZERGÂHI NEREDEN GEÇECEK?
İlk etapta hat Akçaabat’taki Karayolları 10. Bölge Müdürlüğü’nden başlayacak ve Trabzon Havalimanı’na kadar uzanacak.
Güzergâh üzerinde Karayolları, Şehir Hastanesi, Trabzonspor Stadyumu, Bayındırlık İskan, Beşirli, Orman İşletme Bölge Müdürlüğü, Tanjant, İnönü, Atapark, Pazarkapı, Trabzon Meydan Parkı, Terminal, Sanayi, Forum AVM, Karadeniz Teknik Üniversitesi ve Havalimanı bulunacak.
TRABZON RAYLI SİSTEMDE KAÇ İSTASYON OLACAK?
İlk etapta toplam 16 istasyon bulunacak.
Bu istasyonlarla Şehir Hastanesi, stadyum, Karadeniz Teknik Üniversitesi, Forum AVM, şehir merkezi ve havalimanı gibi yoğun kullanılan noktaların raylı sistemle birbirine bağlanması hedefleniyor.
TRABZON RAYLI SİSTEMLE ULAŞIM KAÇ DAKİKA SÜRECEK?
Karayolları istasyonundan başlayarak Trabzon Havalimanı’na kadar uzanan 16,2 kilometrelik güzergâhın yaklaşık 26 dakikada kat edilmesi planlanıyor.
Bakan Abdulkadir Uraloğlu, hattın ortalama 80 kilometre/saat hızla işletilmesinin planlandığını açıkladı.
RAYLI SİSTEMİN ARAÇLARI KAÇ KİŞİ KAPASİTELİ OLACAK?
Projede kullanılacak araçların 360 yolcu kapasiteli olacağı açıklandı.
Bu kapasiteyle raylı sistemin Trabzon’un şehir içi ulaşımındaki yoğunluğu azaltması ve toplu taşımaya önemli katkı sağlaması hedefleniyor.
TRABZON RAYLI SİSTEM GÜNDE KAÇ YOLCU TAŞIYACAK?
Hattın tamamlanmasıyla birlikte günlük yaklaşık 150 bin kişiye hizmet verilmesi hedefleniyor.
Bu kapasite, raylı sistemin Trabzon şehir içi ulaşımında ana toplu taşıma unsurlarından biri olacağını gösteriyor.
TRABZON RAYLI SİSTEM NE ZAMAN TAMAMLANACAK?
Temel atma töreninde projenin 2029 yılı sonunda tamamlanmasının hedeflendiği belirtildi.
İlk etap için ihale ve sözleşme süreci tamamlanmış durumda. 8 Nisan 2026’da ön yeterlilik ihalesi, 2 Haziran 2026’da yapım ihalesi gerçekleştirildi ve 2 Temmuz 2026’da yapım sözleşmesi imzalandı.
RAYLI SİSTEM PROJESİNİN TEMELİ NEREDE ATILDI?
Projenin temel atma töreni Hüseyin Avni Aker Millet Bahçesi’nde gerçekleştirildi.
1 Eylül 2026’daki törenle birlikte Trabzon’un yıllardır beklediği raylı sistem projesinde yapım süreci resmen başladı.
RAYLI SİSTEM PROJESİNİ KİMLER YAPACAK?
Proje, Trabzon Büyükşehir Belediyesi ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü koordinasyonunda yürütülüyor.
Yapım işini ise Kalyon İnşaat ile Makyol İnşaat ortaklığı üstleniyor. Projenin yüklenici firmalarının sahiplerinin Trabzonlu olduğu da temel atma töreninde özellikle vurgulandı.
AHMET METİN GENÇ RAYLI SİSTEM İÇİN NE SÖYLEDİ?
Trabzon Büyükşehir Belediye Başkanı Ahmet Metin Genç, raylı sistem projesini göreve geldiği dönemde öncelikli projeleri arasında gösterdi.
Genç, 24 Nisan 2024’te imzalanan devir protokolü sırasında projeyi yakından takip edeceklerini belirterek heyecanını dile getirdi. Daha sonraki süreçte de projenin her aşamasını takip ettiklerini açıkladı.
Genç, temel atma öncesinde projenin Trabzon’un ulaşımda önümüzdeki 150 yılına yön verecek bir yatırım olduğunu ifade etti. Ayrıca raylı sistemin şehir içi ulaşımda konforu, hızı ve güvenliği artırmasını, trafik yoğunluğunun azaltılmasına katkı sağlamasını beklediklerini söyledi.
AHMET METİN GENÇ PROJEYİ KİMLERE TEŞEKKÜR EDEREK SAHİPLENDİ?
Ahmet Metin Genç, projenin yatırım programına alınmasının ardından yaptığı açıklamada Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Cumhurbaşkanlığı Strateji ve Bütçe Başkanı İbrahim Şenel, Trabzon milletvekilleri, AK Parti Trabzon İl Başkanı Sezgin Mumcu ve Altyapı Yatırımları Genel Müdürü Yalçın Eyigün ile ekibine teşekkür etti.
Genç, raylı sistem projesinin her aşamasında takipçisi olduklarını ve projeyi Trabzon’a kazandırmak için çalıştıklarını belirtti.
ABDULKADİR URALOĞLU RAYLI SİSTEM İÇİN NE DEDİ?
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, 1 Eylül 2026’daki temel atma töreninde Trabzon’un ilk raylı sistem projesinin başladığını belirtti.
Uraloğlu, projenin Trabzon’un kent içi ulaşımında yeni bir dönem başlatacağını, şehir içi trafiğe katkı sağlayacağını ve ulaşım konforunu artıracağını ifade etti.
Bakan Uraloğlu ayrıca raylı sistemin yalnızca ulaşım açısından değil, güzergâh üzerindeki ekonomik hareketlilik açısından da önemli olduğunu belirterek yeni iş ve istihdam alanları oluşturabileceğini kaydetti.
PROJE NEDEN TRABZON İÇİN ÖNEMLİ?
Trabzon’da yaklaşık yarım asırdır gündemde olan raylı sistem, kentin ulaşım sorunlarına çözüm oluşturması beklenen projelerin başında geliyor.
Hat üzerinde şehir hastanesi, stadyum, üniversite, şehir merkezi, terminal, alışveriş merkezi ve havalimanı gibi önemli noktaların birbirine bağlanması planlanıyor.
Böylece vatandaşların şehir içinde daha hızlı ve konforlu ulaşım imkanına kavuşması hedefleniyor.
RAYLI SİSTEMİN TRABZON TRAFİĞİNE KATKISI NE OLACAK?
Projenin temel hedeflerinden biri şehir içi trafik yoğunluğunu azaltmak.
Günlük yaklaşık 150 bin kişiye hizmet vermesi planlanan raylı sistemin, mevcut toplu taşıma sistemine güçlü bir alternatif oluşturması bekleniyor. Bakan Uraloğlu da projenin kent içi trafiğe güçlü bir nefes aldıracağını ifade etti.
RAYLI SİSTEM ÇEVREYE NASIL KATKI SAĞLAYACAK?
Raylı sistemin çevre dostu teknolojiyle işletilmesi planlanıyor.
Projenin hava kirliliğinin ve karbon salınımının azaltılmasına katkı sağlaması, Trabzon’un doğal çevresinin korunmasına destek olması hedefleniyor.
TRABZON RAYLI SİSTEM PROJESİNİN GEÇMİŞİ NASIL?
Raylı sistemin bugünkü noktaya gelmesi kısa sürede gerçekleşmedi. Projenin geçmişi birkaç yıl öncesine dayanıyor.
24 Nisan 2024’te Trabzon Büyükşehir Belediyesi ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı arasında devir protokolü imzalandı. Bu protokolle projenin yapım süreci bakanlık koordinasyonuna geçti.
12 Ağustos 2024’te Cumhurbaşkanlığı yatırım programına alınarak uygulama projeleri süreci başlatıldı. Uygulama projelerinin 15 Ağustos 2025’te tamamlandığı açıklandı.
3 Aralık 2025’te ise 16,2 kilometrelik Şehir Hastanesi-Havalimanı arasındaki ilk etap 2025 Yılı Revize Yatırım Programı’na alındı ve projenin ihaleye hazır hale geldiği duyuruldu.
2026 yılında ihale süreci tamamlandı. 2 Temmuz 2026’da yapım sözleşmesinin imzalanmasının ardından 1 Eylül 2026’da temel atılarak yapım aşamasına geçildi.
TRABZON RAYLI SİSTEM PROJESİNİN MALİYETİ NE KADAR?
Trabzon Kent İçi Raylı Sistem Projesi’nin ihale bedelinin 32 milyar 300 milyon lira olduğu açıklandı. Ahmet Metin Genç, güzergâh değişikliğiyle birlikte maliyetin önceki hemzemin sisteme göre iki katına çıktığını belirtti.
TRABZON RAYLI SİSTEM YERİN ALTINA GİRECEK Mİ?
Evet. Yeni güzergâha göre raylı sistem hattı Akçaabat’tan başlayacak ve Orman Okulu bölgesine ulaştıktan sonra yer altına girecek. Hat daha sonra Değirmendere, üniversite ve havalimanı yönünde devam edecek.
RAYLI SİSTEM METRO ÖZELLİĞİ TAŞIYACAK MI?
Evet. Ahmet Metin Genç, projenin yalnızca klasik hafif raylı sistem olmayacağını belirterek raylı sistem ve metro özelliklerinin birlikte kullanılacağı hibrit bir model uygulanacağını açıkladı.
HEMZEMİN RAYLI SİSTEM OLSAYDI MALİYET NE KADAR OLACAKTI?
Ahmet Metin Genç’in açıklamasına göre hemzemin hafif raylı sistem seçeneğinde maliyetin 12-13 milyar lira, hatta 15 milyar lira civarında olması tahmin ediliyordu. Yeni güzergâhla birlikte ihale bedeli 32 milyar 300 milyon liraya yükseldi.
TRABZON’UN RAYLI SİSTEM HAYALİ GERÇEĞE DÖNÜŞTÜ MÜ?
Evet. Proje artık yalnızca planlama ve ihale aşamasında değil, fiilen yapım aşamasında.
1 Eylül 2026’da gerçekleştirilen temel atma töreniyle birlikte Trabzon’un yıllardır beklediği raylı sistem için sahadaki çalışmalar resmen başladı. İlk etapta 16,2 kilometrelik hat ve 16 istasyon yapılacak.
Trabzon Büyükşehir Belediye Başkanı Ahmet Metin Genç de temel atma törenini şehrin ulaşım tarihinde yeni bir dönemin başlangıcı olarak nitelendirdi.
TRABZON RAYLI SİSTEM PROJESİNDE SON DURUM NE?
Trabzon Raylı Sistem Projesi’nin ilk etabında temel atıldı ve yapım süreci başladı.
Karayolları 10. Bölge Müdürlüğü ile Trabzon Havalimanı arasında kurulacak 16,2 kilometrelik hatta 16 istasyon bulunacak. Güzergâhın yaklaşık 26 dakikada kat edilmesi, hattın ortalama 80 kilometre/saat hızla işletilmesi ve günlük yaklaşık 150 bin kişiye hizmet verilmesi hedefleniyor.
Projenin 2029 yılı sonunda tamamlanması planlanıyor. Böylece Trabzon’un yaklaşık yarım asırlık raylı sistem hayalinin önemli bir bölümü gerçeğe dönüşmüş olacak.
