Canlı yayında işsizlik sorunu için demiryolu çağrısı: "Trabzon her yere uzak!"
Haber61 ekranlarında Ahmet Çağlar Yıldırım ve Okan Çıtlak’ın sunduğu Haftanın Nabzı programında Trabzon’un 50 yıllık demir yolu hayali ele alındı. Peki, demir yolu Trabzon’a gelirse ulaşım, sanayi ve istihdam alanlarında neler değişecek? İşte detaylar...
Haber61 ekranlarında Ahmet Çağlar Yıldırım ve Okan Çıtlak’ın sunumuyla yayınlanan Haftanın Nabzı programında, Trabzon’un yıllardır gündeminde bulunan demir yolu projesi kapsamlı şekilde değerlendirildi. Programda kentin ulaşım sorunları, işsizlik, sanayi yatırımları ve demir yolu bağlantısının ekonomik gelişime sağlayabileceği katkılar konuşuldu.
Okan Çıtlak, Trabzon’un geleceği açısından demir yolunun önemli bir yatırım olduğunu belirterek kentteki fabrikaların gelişmesi ve yeni istihdam alanlarının oluşturulması gerektiğini söyledi. Ahmet Çağlar Yıldırım ise Trabzon’un ulaşım sorunlarının uzun yıllardır çözülemediğine dikkat çekti ve hızlı trenin yakın zamanda kente ulaşacağı konusunda şüphelerini dile getirdi.
“TRABZON’UN EN BÜYÜK SORUNU İŞSİZLİK”
Programda Ahmet Çağlar Yıldırım, Okan Çıtlak’a Trabzon Büyükşehir Belediye Başkanı Ahmet Metin Genç’in ilk dönemine ilişkin değerlendirmesini sordu. Çıtlak, bu konuya girmek istemediğini belirterek konuşmanın geleceğe ve Trabzon’un çözüm bekleyen sorunlarına yönelmesini istedi.
Trabzon’un öncelikli sorunlarına dikkat çeken Çıtlak, kentin en büyük problemlerinden birinin işsizlik olduğunu vurguladı.
Çıtlak, “Trabzon’un bir kere en büyük sorunu nedir? İşsizlik, işsizlik, işsizlik. İstihdam, fabrika” ifadelerini kullandı.
Trabzonlu firmaların yurt dışına açılmasının önemli bir hedef olduğunu belirten Çıtlak, kentteki fabrikaların gelişmesi ve yeni sanayi yatırımlarının yapılması gerektiğini söyledi. Bunun için ulaşım imkânlarının iyileştirilmesini önemli bir şart olarak değerlendiren Çıtlak, demir yolu projesinin hızlandırılması konusunda iş dünyasının daha güçlü girişimlerde bulunması gerektiğini savundu.
Çıtlak, “Ben yine Trabzon içindeki fabrikaların gelişmesini istiyorum. Bunun gelişmesini sağlayacak en büyük etkenlerden biri de demir yolunun, hızlı trenin bir an önce Trabzon’a getirilmesi. Bunun hızlandırılması için iş dünyasında bir baskı oluşturulması gerektiğini düşünüyorum. Ben Trabzon’un geleceğini raylarda görüyorum” dedi.
“ULAŞIMI KOLAYLAŞTIRDIĞIMDA TRABZON SANAYİ ŞEHRİ OLABİLİR”
Programda Trabzon’un sanayi şehri olup olamayacağı da gündeme geldi. Ahmet Çağlar Yıldırım’ın bu yöndeki sorusuna yanıt veren Okan Çıtlak, ulaşımın kolaylaştırılması durumunda Trabzon’un sanayi alanında gelişebileceğini ifade etti.
Trabzon’un liman avantajına sahip olduğunu hatırlatan Çıtlak, demir yolu bağlantısının ulaşım maliyetlerini düşürebileceğini ve yatırımcılar açısından kentin cazibesini artırabileceğini belirtti.
Çıtlak, “Niye olmasın? Limanım var. Trenle de ulaşım maliyetlerini düşürdüğümde olur” diye konuştu.
Bir iş insanının fabrikasını nerede kuracağına karar verirken ulaşım koşullarını da değerlendirdiğini belirten Çıtlak, Trabzon’da yatırım yapmayı düşünenlerin mevcut ulaşım sorunlarıyla karşılaştığını söyledi.
Çıtlak, “Daha ham maddeye gelmedim. Ulaşım sıkıntım var, ulaşım sorunum var. Yoksa dağım, tepem, her şeyim var. Arazilerim var. Fabrikayı yapsınlar” ifadelerini kullandı.
“TRABZON HER YERE UZAK”
Trabzon’un diğer şehirlerle ulaşım bağlantılarını değerlendiren Okan Çıtlak, Türkiye’nin birçok bölgesinde hızlı trenin şehirler arasındaki ulaşımı kolaylaştırdığına dikkat çekti.
Ankara’dan Eskişehir ve Konya gibi şehirlere hızlı trenle kısa sürede ulaşılabildiğini belirten Çıtlak, Trabzon’un ise benzer bir ulaşım imkânına sahip olmadığını söyledi.
Çıtlak, “Şimdi sen buradan Ankara’ya gitmek istediğinde ya uçağa bineceksin ya da kara yolunu, kendi aracını kullanacaksın. 12-18 saatte gideceksin. Başka bir imkânın yok” değerlendirmesinde bulundu.
Hızlı tren bağlantısının şehirler arasındaki mesafeleri kısalttığını ifade eden Çıtlak, Ankara’ya giden bir kişinin aynı gün Eskişehir’e veya Konya’ya da geçebildiğini belirtti.
Çıtlak, “Ankara’ya gidiyor, Ankara’dan ‘Bu akşam da bir Eskişehir yapıp gelelim’ diyor. Bir saatte hızlı trenle Eskişehir’e gidiyor, geziyor, dolaşıyor. Konya’ya da gidiyor. Her yer birbirine çok yakın. Türkiye’nin en uzak ili Trabzon” ifadelerini kullandı.
AHMET ÇAĞLAR YILDIRIM: “HIZLI TRENİN YAKIN ZAMANDA GELECEĞİNİ DÜŞÜNMÜYORUM”
Okan Çıtlak’ın değerlendirmelerinin ardından Ahmet Çağlar Yıldırım, hızlı trenin yakın zamanda Trabzon’a ulaşacağına inanmadığını söyledi.
Yıldırım, projenin önemine rağmen yüksek maliyetli ve gerçekleştirilmesi kolay olmayan yatırımlar arasında bulunduğunu belirterek, “Ben o hızlı tren olayının Trabzon’a çok yakın bir zamanda geleceğini düşünmüyorum. Kolay değil yani. Çok önemli projeler bunlar. Çok maliyetli projeler” dedi.
Çıtlak’ın gazeteci olarak da aynı görüşte olup olmadığını sorması üzerine Yıldırım, değerlendirmesinin demir yolunun yapılmasına karşı olduğu anlamına gelmediğini ifade etti.
Yıldırım, Trabzon’a demir yolu gelmesini istemediğini söylemediğini ancak geçen yıllara bakıldığında projenin kısa sürede hayata geçirileceğine inanmadığını dile getirdi.
Çıtlak ise projenin gerçekleşmesi için kentte daha güçlü bir talep oluşturulması gerektiğini savundu. Demir yolu konusunda iş dünyasının ve kent dinamiklerinin girişimde bulunmasının önemine dikkat çeken Çıtlak, beklentinin somut adımlara dönüşmesi gerektiğini belirtti.
“20 YIL ÖNCE DE DEMİR YOLUNU KONUŞUYORDUK”
Trabzon’un demir yolu beklentisinin uzun yıllardır devam ettiğini vurgulayan Ahmet Çağlar Yıldırım, kentte yıllar önce de aynı projenin konuşulduğunu hatırlattı.
Yıldırım, “Biz 20 yıl önce de demir yolu konuşuyorduk. Diyorsun ki hayaller, hızlı tren, gerçekler” ifadelerini kullandı.
Programda Trabzon’un şehir içi ulaşım projeleri de gündeme geldi. Hafif raylı sistem konusuna değinilirken, projenin artık raylı sistem olarak anılması gerektiği ifade edildi.
Yıldırım, Trabzon’da raylı sistem projesinin de hayata geçirilmesini temenni ederek, “İnşallah bak, o da olur inşallah” dedi.
SAMSUN-SARP DEMİR YOLU PROJESİNDE YENİ AŞAMA
Trabzon’un demir yolu beklentisi açısından öne çıkan projelerden biri Samsun-Sarp Demir Yolu Projesi. Samsun’dan başlayarak Ordu, Giresun, Trabzon, Rize ve Artvin üzerinden Sarp Sınır Kapısı’na uzanması planlanan hat, Doğu Karadeniz’i demir yolu ağına bağlamayı hedefliyor.
Yaklaşık 500 kilometrelik Samsun-Doğu Karadeniz Demir Yolu için etüt, proje ve mühendislik hizmetleri ihalesinde ön yeterlilik değerlendirmesi 13 Ekim 2026’da gerçekleştirildi. Çalışmaların, işe başlama tarihinden itibaren 720 takvim günü içerisinde tamamlanması öngörülüyor. Bu aşama, hattın yapımına başlandığı anlamına gelmiyor; güzergâhın ve teknik ayrıntıların belirlenmesine yönelik proje sürecini kapsıyor.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Samsun-Trabzon-Sarp hattının Karadeniz kıyısındaki iller arasında ulaşımı kolaylaştırmasının yanı sıra Türkiye’yi Kafkasya ve Orta Asya’ya bağlayan stratejik bir koridor oluşturabileceğini açıklamıştı. Bakanlık açıklamalarında Samsun-Trabzon arasındaki yolculuğun yaklaşık iki saate düşürülmesi hedefi de dile getirildi.
ERZİNCAN-TRABZON DEMİR YOLU PROJESİNDE SON DURUM
Trabzon’un demir yolu bağlantısı konusunda gündemde bulunan bir diğer proje ise Erzincan-Trabzon Demir Yolu. Bu hat, kentin ulusal demir yolu ağına bağlanması açısından uzun süredir tartışılıyor.
Ancak Erzincan-Trabzon hattı ile Samsun-Sarp Demir Yolu aynı proje değil. Güzergâhları ve bağlantı hedefleri farklı olan iki proje de Trabzon’un demir yolu ulaşımına kavuşması tartışmalarında öne çıkıyor.
Erzincan-Trabzon Demir Yolu Projesi’nin güzergâhına ilişkin soru önergesi, 2026 yılında Türkiye Büyük Millet Meclisi gündemine taşındı ve Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu tarafından yanıtlandı. Projenin güzergâhına ilişkin ayrıntılar Meclis gündeminde yer alsa da yapımın başlayacağı kesin tarih konusunda kamuoyuna açıklanmış net bir takvim bulunmuyor.
DEMİR YOLU TRABZON’A NE KAZANDIRACAK?
Demir yolu bağlantısı, Trabzon açısından yalnızca yolcu taşımacılığı anlamına gelmiyor. Kentin limanı, sanayi tesisleri ve ticaret bağlantılarıyla birlikte değerlendirildiğinde yük taşımacılığında yeni imkânlar oluşturması bekleniyor.
Projenin hayata geçirilmesi durumunda şu alanlarda katkı sağlanabilir:
-
Ulaşım seçenekleri artabilir: Trabzon’un diğer şehirlerle demir yolu bağlantısı kurulabilir.
-
Lojistik imkânlar gelişebilir: Yük taşımacılığında alternatif bir güzergâh oluşturulabilir.
-
Sanayi yatırımları desteklenebilir: Üretim tesislerinin pazarlara ve ham madde kaynaklarına erişimi kolaylaşabilir.
-
Trabzon Limanı’nın bağlantıları güçlenebilir: Demir yolu ile liman arasındaki entegrasyon, bölgesel ve uluslararası taşımacılık açısından fırsatlar sunabilir.
-
İstihdam olanakları artabilir: İnşaat ve işletme süreçlerinin yanı sıra lojistik ve üretim alanlarında yeni iş imkânları oluşabilir.
TRABZON’UN BEKLENTİSİ SOMUT ADIMLARIN ATILMASI
Haftanın Nabzı programında yapılan değerlendirmeler, Trabzon’un demir yolu beklentisinin yalnızca ulaşım meselesi olmadığını bir kez daha ortaya koydu. Okan Çıtlak demir yolunu sanayi yatırımları ve istihdam açısından önemli görürken, Ahmet Çağlar Yıldırım projenin yüksek maliyeti ve uzun süredir gündemde olması nedeniyle yakın zamanda gerçekleşeceği konusunda şüphelerini dile getirdi.
