Türkiye’nin Avrupa ile Asya arasındaki yük taşımacılığındaki konumunu güçlendirmeyi amaçlayan Doğu Türkiye Orta Koridor Demir Yolu Geliştirme Projesi’nde ihale süreci başlıyor. Divriği-Erzincan-Erzurum-Kars-Gürcistan sınırı güzergâhındaki demir yolu altyapısının yenilenmesini kapsayan proje için teklifler 22 Aralık 2026 tarihinde alınacak.
Proje kapsamında mevcut hatların altyapı ve üstyapısının yenilenmesi, elektrifikasyon çalışmalarının yapılması ve yük taşımacılığı kapasitesinin artırılması hedefleniyor. Yatırımın tamamlanmasıyla yıllık yük taşıma kapasitesinin yaklaşık 750 bin tondan 20 milyon tona çıkarılması öngörülüyor.
Gürcistan sınırına uzanan demir yolu hattının modernizasyonu, Türkiye’nin Kafkasya ve Orta Asya üzerinden Avrupa’ya uzanan uluslararası ticaret bağlantıları açısından önem taşıyor. Bu gelişme, Doğu Karadeniz’in söz konusu taşımacılık ağıyla gelecekte nasıl bütünleşebileceği sorusunu da beraberinde getiriyor.
URALOĞLU’NUN TRABZON İÇİN ORTA KORİDOR AÇIKLAMASI
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Trabzon Sürdürülebilir Kentsel Ulaşım Programı (SKUp) Uluslararası Sürdürülebilir Ulaşım Konferansı’nda yaptığı konuşmada, “Trabzon, Karadeniz’in kalbinde, Orta Koridor’un önemli merkezlerinden biri olarak; limanı, havaalanı, karayolu ve planlanan demiryolu bağlantılarıyla uluslararası ulaşım ağları açısından stratejik bir konuma sahiptir. Şehrimiz, güçlü altyapısı ve vizyoner projeleriyle, gelecekte Akdeniz’den Karadeniz’e, Avrupa’dan Kafkasya’ya uzanan ticaret yollarında kilit bir rol üstlenmeye devam edecektir. Bu noktada bizleri bir araya getiren konferansımızda ortaya konacak her fikir ve önerinin, Trabzon’un daha yaşanabilir, erişilebilir ve düzenli bir şehir kimliğine kavuşmasına katkı sağlayacağına inanıyorum.” demişti.
DOĞU KARADENİZ ORTA KORİDOR’A NASIL BAĞLANABİLİR?
Doğu Türkiye Orta Koridor Demir Yolu Geliştirme Projesi, doğrudan Trabzon’a ulaşmıyor. İhale kapsamında yenilenecek hat, Divriği’den Erzincan ve Erzurum üzerinden Kars’a, oradan da Gürcistan sınırına uzanıyor.
Bununla birlikte Türkiye’nin doğusundaki demir yolu kapasitesinin artırılması, gelecekte farklı ulaşım ağları arasında kurulabilecek bağlantılar açısından önem taşıyor. Doğu Karadeniz’in uluslararası yük taşımacılığından daha fazla yararlanabilmesi için bölgedeki limanların, kara yolu bağlantılarının ve planlanan demir yolu yatırımlarının bu ağlarla bütünleştirilmesi gerekiyor.
Bu noktada Samsun-Trabzon-Sarp demir yolu projesi de gündeme geliyor. Samsun’dan başlayarak Ordu, Giresun, Trabzon, Rize ve Artvin’i birbirine bağlaması planlanan hat, Doğu Karadeniz’in ulusal demir yolu ağına erişimini güçlendirmeyi amaçlıyor.
TRABZON LİMANI İÇİN YENİ BİR LOJİSTİK İMKÂNI DOĞAR MI?
Trabzon Limanı, Karadeniz üzerinden gerçekleştirilen ticaret ve bölgesel lojistik faaliyetleri açısından önemli bir noktada bulunuyor. Türkiye’nin doğusundaki demir yolu altyapısının güçlendirilmesi, gelecekte limanlarla demir yolu ağı arasında etkin bağlantılar kurulması halinde bölgenin uluslararası yük taşımacılığındaki rolünü destekleyebilir.
İHALE 22 ARALIK’TA YAPILACAK
Doğu Türkiye Orta Koridor Demir Yolu Geliştirme Projesi kapsamında teknik ve mali tekliflerin 22 Aralık 2026 Salı günü saat 14.30’a kadar sunulması planlanıyor. Teknik tekliflerin açılışı aynı gün saat 14.45’te gerçekleştirilecek.
İhale sürecinin tamamlanmasının ardından proje kapsamındaki çalışmaların yürütülmesiyle Türkiye’nin doğusundaki demir yolu altyapısının modernize edilmesi ve Gürcistan sınırı üzerinden uluslararası taşımacılık bağlantılarının güçlendirilmesi hedefleniyor.
