Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Trabzon’da demiryolu ve havalimanı projelerine ilişkin açıklamalarda bulundu. Karadeniz’in coğrafi yapısının demiryolu projelerine engel oluşturduğunu ifade eden Uraloğlu, Erzincan-Trabzon hattının mümkün olmadığını söyledi. Trabzon Şehir Plancıları Odası ise bu açıklamaya tepki göstererek mevcut planlara dikkat çekti.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, çeşitli programlara katılmak üzere geldiği Trabzon’da önemli açıklamalarda bulundu. Kentte düzenlenen toplantıda konuşan Uraloğlu, Karadeniz Bölgesi’nin coğrafi yapısı nedeniyle güneyden demiryolu bağlantısının kurulmasının mümkün olmadığını belirtti.
"Karadeniz’in Yapısı Demiryolu İçin Uygun Değil"
Bakan Uraloğlu açıklamasında şu ifadeleri kullandı:
“Karadeniz’de sırtınızı denize döndüğünüzde ve yukarı baktığınızda, o yön size güzergâh gibi gelir. Çünkü öyle olmasını istersiniz. Ancak Karadeniz’in yapısı buna uygun değil. Trabzon’un güneyinden demiryolu bağlantısı bu nedenle mümkün değil.”
Samsun-Sarp Hızlı Tren Projesi Masada
Uraloğlu, bölge için yeni bir proje üzerinde çalıştıklarını da duyurdu. Samsun’dan Sarp’a kadar uzanacak bir hızlı tren hattı için proje sürecinin başlatıldığını ifade eden Uraloğlu, çalışmaların 2-3 yıl sürebileceğini ve şu an sadece proje aşamasında olduklarını kaydetti.
Şehir Plancılarından Sert Tepki
Trabzon Şehir Plancıları Odası Sözcüsü Ercan Şen, Bakan Uraloğlu’nun açıklamalarına tepki gösterdi. Şen, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından hazırlanan 2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı’nda Erzincan-Trabzon hızlı tren güzergâhının yer aldığını hatırlattı.
Şen “Sayın Bakan bu konuda bir zaman sınırlaması da yapmadığı için bu açıklamanın kabul edilebilir olması için ‘bugünün koşullarında’ ibaresinin eklenmesi gerekirdi. Zira 2053 planında Erzincan-Trabzon hattı tanımlanmış durumda. Şimdi ise bunun imkânsız olduğu söyleniyor. Bu durumda sormak zorunda kalıyoruz: Madem bu güzergâh imkânsızdı, neden planlara dahil edildi?”
Şen, Trabzon’un doğu-batı ve kuzey-güney demiryolu hatlarını hem hak ettiğini hem de bunların zorunluluk olduğunu vurguladı. Şehirdeki kentsel sorunların temelinde plansızlık ve yanlış planlamaların yattığını belirten Şen, Bakan Uraloğlu’na çağrıda bulundu:
“Planlamayı, doğayı, çevreyi savunan bir kurum olarak, mevcut Ana Plan’da yer alan Erzincan-Trabzon güzergâhının neden artık imkânsız görüldüğünü öğrenmek istiyoruz. Hemşehrimiz olan Sayın Bakan’ın bu konuda imkânsızlıkları aşabileceğine inanıyoruz.”
Şen açıklamasında şu ifadeleri kullandı;
“Sayın Bakan bu konuda bir zaman sınırlaması da yapmadığı için bu açıklamanın kabul edilebilir olması için "bugünün koşullarında" ibaresinin eklenmesi gerekirdi. Zira Ulaştırma Altyapı Bakanlığı'nın hazırlamış olduğu 2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı'na göre Erzincan-Trabzon hızlı tren güzergahı tanımlanmış durumdadır. Önceki Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Sayın Adil KARAİSMAİLOĞLU'nun bakanlık döneminde onaylanan plana göre 2053 yılında Trabzon Hızlı Tren ile kavuşacaktı. Ancak şimdi bunun da imkansız olduğu en yetkili ağızdan söylenmiş durumda. Sadece kıyıya paralel Samsun-Sarp tren hattı yeterli değildir. Demiryolu taşımacılığı sadece yolcu taşımacılığı için düşünülmemelidir.
Bugün tartışmamız gereken konu 2053 yılının aslında geç bir tarih olduğu, Trabzon'un güney bağlantısının önümüzdeki 10 yıl içinde sağlanması gerektiği olmalıydı. Ancak bunun yerine madem bu güzergah imkansız idi neden bu "Ana Planda" yer aldığını sormak durumunda kalıyoruz.
Türkiye 1960 lı yıllarda planlı döneme geçti. Her ne kadar planlı döneme geçilse de ülkemizde "Bize Plan Değil Pilav lazım" zihniyeti hep hakim oldu. Son 60 yılda plansızlığın ceremesini yeterince çekmemiş bir millet olmalıyız ki şimdi planlarda yer alan demiryolu güzergahının yapılmasının imkansız olduğu düşüncesi yine karşımıza çıkmış durumda.
İmparatorluk başkenti olmuş kadim bir şehirde yaşıyoruz, bugün kentimizde yaşadığımız en temel kentsel sorunların sebebi elbette plansızlık ve yanlış planlamadır! Planı, planlamayı, kenti, doğayı ve çevreyi savunan taraf olarak mevcut Ulaştırma ve Lojistik Ana planında yer alan hızlı tren güzergahının yapılmasına neden imkansız denildiğini öğrenmek istiyoruz. Trabzon doğu-batı ve kuzey-güney demiryolu güzergahlarının her ikisini de hakeden, hak etmekten de öte tarihi, kültürel ve ekonomik anlamda Doğu Karadeniz Bölgesi'nin lideri ve en büyük şehri olduğundan bu güzergahlar Trabzon için birer zorunluluktur. Trabzon'un gelişmesi, kalkınması bölgedeki tüm illerin lehine olan bir durumdur.
Bu nedenle yeterli fizibilitenin yapılarak önerildiğine inandığımız Erzincan-Trabzon hızlı tren güzergahının daima gündemde olması gerektiğini ve hemşehrimiz sayın bakanın bu konuda imkansızlıkları aşabileceğine inanıyoruz”
Kaynak:
