Trabzon Havalimanı projesinde dikkat çeken açıklama: “Proje var, ÇED ve imar planı yok!”

Trabzon Şehir Plancıları Odası Başkanı Ersin Türk, Trabzon Havalimanı yeni projesine ilişkin hukuki süreç ve çevresel etkiler konusunda eleştirilerde bulundu. Türk, havalimanı projesinin ÇED ve imar planı onaylanmadan ihale edildiğini açıkladı.

Trabzon Şehir Plancıları Odası Başkanı Ersin Türk, Haber61’e yaptığı açıklamalarda, yaklaşık 4 yıl dolgusu,2yıl inşaatı sürecek Trabzon Havalimanı projesine ilişkin planlama süreci, deniz dolgusu ve hafriyat taşımacılığıyla ilgili değerlendirmelerde bulundu.

“ÇED VE İMAR PLANI OLMADAN İHALE YAPILDI”

Ersin Türk, projede hukuki sürecin doğru işletilmediğini belirterek, şunları söyledi:

“En büyük eleştirilerimizden birisi havalimanı. Havalimanında hukuki anlamda doğru bir süreç ilerletilmiyor. Önce ÇED’in onaylanmasını bekleriz. Sonra imar planlarının onaylanmasını ve ardından projenin ihale edilmesini bekleriz. Fakat ÇED henüz onaylanmadı. İmar planı hiç onaylanmadı. Ancak ocak ayında ihale yapıldı. Bir müteahhit firmaya da verildi. Biz burada neye dava açacağız, neyi inceleyeceğiz? Elimizde ya ÇED ya da imar planı olması lazım.”

“PROJE VAR, ÇED VE İMAR PLANI YOK!”

Türk, ÇED raporunun çevresel etkilerin değerlendirilmesi açısından kritik olduğunu ifade ederek, “ÇED’in amacı ‘yapılacak projeyle çevresel etkileri bertaraf edilir mi, edilemez mi?’ belirtilir. ÇED olumlu çıkarsa, projenin çevreye ciddi zararı olmadığını, çevreye olacak zararların da bertaraf edileceği sonucu çıkar. İmar planıyla da nereyi, ne kadar dolduracağım şeklinde büyüklüğüne karar verirsiniz. Sadece proje üzerinden yapıldı. Proje var, diğerleri yok! Bir şey söyleyemiyoruz. Sürecin doğru yürütülmediğini düşünüyoruz.” dedi.

“MASTER PLAN DİKKATE ALINMADI”

2010 yılında yapılan master planı çalışmasıyla alternatif çözümler sunduklarını dile getiren Türk, 

“2010 yılında öğretim elemanıyken Karadeniz Teknik Üniversitesi Şehir Planlama Bölümü’nde Trabzon Havalimanı Master Planı hazırlandı. 4 tane alternatif ortaya koyduk. Alternatiflerden birisi de deniz dolgusuydu. Temel sorun pistin uzunluğu. Pist, yaklaşık 2 bin 600 metre uzunluğunda. Büyük uçakların inebilmesi için 3 bin ve üzerine çıkması gerekiyor. Bir de taksi yolu yok. Hazırladığımız projelerle bu iki sorunu çözmüştük. Bunlar dikkate alınmadı. Şu an yapabileceğimiz bir şey yok. Dava açacağınız plan, ÇED yok. Oldu, bitti oldu.” şeklinde ifade etti.

TRABZONSPOR TESİSLERİ VE ESKİ HAVALİMANI BELİRSİZLİĞİ

Trabzonspor tesisleri ve eski havalimanı belirsizliğine değinen Türk, şunları ekledi:

“Trabzonspor tesisleri duruyor. U şeklinde arada kalıyor. Trabzonspor tesisi orada duramaz. Plan olsa o mecbur oradan kaldırılacak. Eski havalimanının ne olacağı da belli değil. Büyük bir kısmı boşa çıkıyor. Satacak mıyız? Kamu kurumlarına mı vereceğiz? O kısmı da belirsiz.”

DENİZ DOLGUSU STANDARTLARIN ÇOK ÜZERİNDE

Daha önce yapılan master planı çalışmasına atıfta bulunan Türk, “Havalimanının açık denizde yapılabilirliği sorgulanmıştır. Bu seçenek için ICAO (Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü) standartlarında kalmak koşuluyla kıyıdan yaklaşık bin 200 metre açıkta 710’a 4 bin metre boyutlarında 250 hektar üzerinde bir alan kazanılması gerekmektedir. Bu alan dolguyla elde edileceği gibi denizde de oluşturulabilir. 45 milyon metreküp dolgu gerekmektedir. Çevre maliyetiyle ölçülemez. Şu an bunun yaklaşık 2 katından bahsediliyor. Toplam dolgu alanı 2.9 milyon metreküp. Dolgu malzemesi ihtiyacı 97 milyon ton.” diye kaydetti.

DOLGU MALZEMESİ DEĞİRMENDERE HAVZASINDAN MI ÇIKARILACAK?

Dolgu malzemesinin ise Değirmendere’den karşılanacağını belirten Türk, “Taş ocağının yerini tam olarak bilmiyoruz. Ancak Değirmendere’den şehrimize her gün onlarca, yüzlerce kamyon girip malzeme taşıyacaklar. Trafik yükü ciddi oranda artacak. Değirmendere vadisi, bizim gözbebeğimiz olması gereken bir yer. Sümela Manastırı’na giden bir güzergâh. Hem de malzemeyi aldığımız için doğayı tahrip edeceğiz.” şeklinde açıkladı.

HAFRİYAT İÇİN SERVİS YOLU OLUŞTURULACAK

Hafriyat taşınması için yan yol uygulamasının devreye gireceğini kaydeden Şube Sekreteri Berna Kara, “Servis yolları yapılmaya başlanacak. Değirmendere’de mevcut kavşağın üzerinde yapılan viyadükle kamyonlara geçiş vermeyi düşünüyorlar. Kamyonlar Değirmendere trafiğine girmeyecek. Viyadüğün ayakları eski çimento fabrikası alanına yeni koyulmuş durumda. Bir yaz boyunca nasıl bir süreç yaşanacağına dair belirsizliğini koruyor. Havaalanı inşaatının ihalesi yapıldı. Basına yönelik açıklamalar yapılıyor. Kağıt üzerinde bir plan görmüyoruz.” diye belirtti.