Bakan Uraloğlu Trabzon'da anlattı! Koridor yatırımları, demiryolu, liman, 5G ve 2071 vizyonu

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Doğu Karadeniz’de gerçekleştirilen toplantıda hem Türkiye’nin ulaştırma vizyonunu anlattı hem de bölgeye yönelik projelerle ilgili dikkat çeken açıklamalarda bulundu. Bakan Uraloğlu, konuşmasında Türkiye’nin lojistikteki jeostratejik konumuna, yeni koridor projelerine, demiryolu ve karayolu yatırımlarına, Karadeniz’de planlanan ulaşım hamlelerine, liman projelerine, 5G sürecine ve Türksat çalışmalarına geniş yer verdi.

“DÜNYA LOJİSTİĞİNDE MERKEZLERİNDEN BİR TANESİNDE BULUNUYORUZ”

Bakan Uraloğlu konuşmasında Türkiye’nin dünya lojistiğindeki konumuna dikkat çekerek şu ifadeleri kullandı:

Uraloğlu: “Dünya lojistiğinde merkezlerinden bir tanesinde bulunuyoruz. Yani bu da gerçekten bizim için kıymetli. Yani doğu-batı ekseninde Avrupa'dan Uzakdoğu'ya kadar olan, Afrika'ya kadar olan merkezler bir şekliyle bizim ülkemiz coğrafyasından lojistik olarak yararlanmak, geçmek durumunda. Bir başka yaklaşımla, hani dünyayı da biraz bakarak, bakın coğrafyamızda esasında doğu-batı aksında birkaç tane koridor var. Kuzey koridor, Orta koridor, Güney koridor, hatta bir de Ümitburnu'ndan dolaşan koridor. Çin'den çıkan bir yük, ağırlıklı olarak Avrupa'ya Süveyş kanalından gidiyor ve deniz yoluyla gidiyor, 35 günde gidiyor.

Eğer Süveyş kanalında bir sıkıntı olursa, yani sadece kanalın kendisinde değil, o körü Kızıldeniz'de bir sıkıntı olursa, Ümitburnu'ndan dolaştığınızda 45 günde gidiyor. Eğer biz kalkınma yolunu bitirmiş olsaydık ya da bitirdiğimizde bu 25 günde olacak. Bakın bugün Hürmüz Boğazı'nda sıkıntı var. Kalkınma yolu bitmiş olsaydı, esasında dünyanın enerji noktasındaki etkilenimi çok çok daha az olacaktı. Peki şu sarıyla gördüğünüz, orası da Orta Koridor, Çin'den kalkan bir yük Londra'ya kadar sadece 18 günde demir yoluyla gidebiliyor. Onun için Orta Koridorun ne kadar kıymetli olduğunu, Kalkınma yolunun ne kadar kıymetli olduğunu da bu haritadan görebiliyoruz. Bir başka versiyonu, yani aynı zamanda kalkan yüklerin hangi zamanda... En uzak noktaya gittiğini görebiliyoruz. Bakın önce orta koridor, sonra kalkınma yolu, sonra Süveyş Kanalı, en sonunda Ümitburnu'ndan 45 güne tamamlamış oluyoruz.”

“KALKINMA YOLU BİTTİĞİ ZAMAN ÜLKEMİZE 55 MİLYAR DOLARLIK KATKI SAĞLAYACAK”

Uraloğlu, Kalkınma Yolu Projesi’nin Türkiye açısından sağlayacağı ekonomik katkıyı da ayrıntılı şekilde anlattı:

Uraloğlu: “Kalkınma yolunda Irak'ın Fav Limanı'ndan çıkan bir demiryoluyla çıkan yük 1200 kilometreli Ovaköy'e geliyor. Oradan esasında ülkemize giriş yapıyor. Yaklaşık 2100 kilometreyle Kapıkule'ye kadar ulaşıyor. Ama ondan önce Karadeniz'e, Akdeniz'e ve Ege'ye ulaşabiliyor. Ama daha kestirme yollardan ulaşmasını da sağlamak için gayret ediyoruz. Burası sadece bir demiryolu değil, aynı zamanda otoyol, aynı zamanda enerji nakil hatlarının da olacağı bir koridordan bahsediyoruz. Dediğim gibi yani bugün Hürmüz Boğazı'nda sıkıntı var.

Eğer biz bunu bitirmiş olsaydık enerji ikmalinde bu kadar dünya etkilenmemiş olacaktı. Böyle kıyın. Peki neredeyiz? Projesi bitti dört ülke. Türkiye, Irak, Katar ve Birleşik Arap Emirlikleri olarak mutabık kata vardık. Finans modelinde anlaştık. Şimdi finansmanını temin edip başlamak kaldı. İnşallah şu savaştan sonra hızlıca başlarız da bunu hayata geçirmiş oluruz. Ülkemizdeki bölümlerini peyderpey yapıyoruz. Birçok bölümünü yapmış durumdayız. Eş zamanlı olarak inşallah bitirmiş olacağız. Kalkınma yolu bittiği zaman ülkemize 10 yıllık bir periyotta 55 milyar dolarlık bir katkısı olacağını öngörüyoruz. Ve yine yıllık da aşağı yukarı 70 bin kişiye bir istihdam sağlayacağını öngörüyoruz.”

“BU TÜR KORİDORLAR LOJİSTİĞİN VE ÜRETİMİN TETİKLENDİĞİ MERKEZLERİ ORTAYA ÇIKARIYOR”

Bakan Uraloğlu, koridor projelerinin yalnızca taşımacılık olarak görülmemesi gerektiğini belirterek şöyle konuştu:

“Bazen şu soruluyor. Ya bu taşıma bizim üzerimizden yapılsa ne olur, yapılmasa ne olur? Bizim yollarımızı eskitecek gibi yaklaşımlar oluyor. Değerli dava arkadaşlarım. Bu tür koridorlar lojistiğin ve üretimin tetiklendiği merkezleri ortaya çıkarıyor. Bakın, İzmir-İstanbul otoyolunu yaptıktan sonra güzergâhta 12 tane lojistik merkez kurulmuştur, 12 tane. Onun için burası sadece bir ulaşım koridoru değil, aynı zamanda lojistik ve üretim koridorlarının da etrafında kümelendiği yapılardır. Böyle değerlendirmemiz gerekir.”

“ZENGEZUR KORİDORU’NDA BİZİM TARAFTAKİ ÇALIŞMALARA BAŞLADIK”

Türkiye’nin diğer uluslararası ulaşım koridorlarıyla ilgili çalışmalarına da değinen Uraloğlu, şu ifadeleri kullanarak,

“Orta Koridor, esasında biraz bahsettim. Hani Bakü-Tiflis-Kars'la başlayıp Kapıkule'ye kadar giden bir koridor ülkemizde. Bunun bağlantılarını ülkemizin her tarafına, denizlerine sağlamış olacağız, devam ediyoruz. Bakü-Tiflis-Kars hayata geçirmiştik. Hemen devamında alternatif güzergahlarımız olması gerekir. Bakın bu kriz anları, pandemi, küresel ekonomideki sallantılar, savaşlar niye alternatiflerimizin olması gerektiğini de bize gösteriyor. Onun için Zengezur Koridoru, bizim taraftaki çalışmalara başladık.

Nahçıvan tarafındaki önümüzdeki süreçte Azerbaycan tarafı başlayacak. Zengezur Koridoru, oradaki çalışmalar inşallah bu sene başlar diye bekliyoruz. Azerbaycan tarafı da bitmek üzere. Doğrudan Türk dünyasına bağlanan bir koridoru inşallah hayata geçirmeyi planlıyoruz. Bir başka koridor yine üç deniz girişimi dediğimiz, Baltık'tan Adriyatik'e varan, Karadeniz'e varan bir deniz girişimi. Biri de stratejik ortak olduk buraya. Bu da kıymetliydi Sayın Cumhurbaşkanımızın gayretleriyle beraber. Geçen sene biz ortak olduk. Burada bir kara yolu ulaşımıdır. Yani Avrupa'ya giden yüklerin Baltık Denizi'ne kadar ulaştırılması noktasında belki ilerleyen zamanda bizim müteahhitlerimiz de burada rol alacaktır. Gayretimiz odur.”

“UMMAN’DAN BAŞLAYIP TÜRKİYE’YE GELEN BİR KORİDOR ÜZERİNDE ÇALIŞMA BAŞLATTIK”

Bakan Uraloğlu, yeni alternatif güzergahlara ilişkin de şu açıklamayı yaptı:

Uraloğlu: “Yine Bakın biraz önceki kalkınma yolu Basra Körfezi'nden çıkan bir koridordu ve şimdi artık bir alternatif üzerinde daha çalışıyoruz biz. Umman'dan başlayıp Suudi Arabistan'ı geçen, Ürdün üzerinden Suriye'ye ve oradan Türkiye'ye gelen bir koridor üzerinde de çalışma başlattık. Bu da bizim için kıymetli olacaktır. Daha yeni ama çok çok önemli. Bir fikir birliği var. İnşallah burada da yolumuza devam edeceğiz. Yine bakın bir Afganistan odaklı lapis lazuli koridoru. Burası da bizim için kıymetli.

Yine Uzakdoğu'dan gelen yüklerin Türkmenistan üzerinden, Afganistan'dan gelen yüklerin ülkemize gelmesi, Avrupa'ya gitmesi noktasında bir çalışma. Bunda da yine masamızda. Bir başka koridor, İslamabad'dan başlayıp Tahran-İstanbul demir yolu hattı. Yani bakın buradaki şimdi şu haritaların hepsini bir araya koysak esasında siyasi dengelerin de gözetildiği, ülkelerin birbiriyle ilişkilerinin de göz önüne alınarak yürütülmeye çalışan projeleri görüyoruz diyebilirim burada. Bunun üzerinde şu anda Tahran-İstanbul arasında savaştan dolayı durmuş olan sefer ya da Tahran-Van arasında durmuş olan seferleri inşallah tekrar başlatmış olacağız.

Bu da bizim için kıymetli koridorlardan bir tanesi. Yine Almatı-Tahran-İstanbul, yani birazcık daha uzak boyuttan baktığımızda Kazakistan üzerinden, Özbekistan, Türkmenistan yani Hazar geçişinde bir problem olduğunda demir yoluyla doğrudan devam edecek bir koridoru da canlı tutmaya gayret ediyoruz. Esasında aktif bir koridordur ama çok fazla da yük almış bir koridor değildir.”

“23-24 SENEDE SADECE ULAŞTIRMA ALANINDA 355 MİLYAR DOLARLIK YATIRIM YAPTIK”

Bakan Uraloğlu, Türkiye’de ulaştırma alanında yapılan yatırımların büyüklüğüne dikkat çekerek,

“Biz şimdi Cumhurbaşkanımızın liderliğinde AK Parti hükümetlerimizle 23-24 senede sadece ulaştırma alanında 355 milyar dolarlık yatırım yaptık değerli kardeşlerim. Bakın bu gelişmiş ülkeler için iddialı bir rakamdır. Ama liderimiz Allah ondan razı olsun karar verdi yürüyün dedi. Biz de yürüdük ve bunlar bize nasip oldu. Çok şükür. Allahuteala sizi iyi niyetle yola çıktınız mı sizin işlerinizi, paranızı bereketlendiriyor. Biz de bu yatırımları yapmış olduk. Onun üretime etkisi yaklaşık 1.1 trilyon dolar seviyesinde. Yıllık ortalama istihdam da yaklaşık 1 milyona istihdam sağlıyor. Her yıl bizim yaptığımız bu yatırımlar.”

“2003’TE 6 BİN 101 KİLOMETRE OLAN BÖLÜNMÜŞ YOL BUGÜN 30 BİN KİLOMETREYİ GEÇTİ”

Karayolu yatırımlarına ilişkin rakamları da paylaşan Uraloğlu, şu ifadeleri kullandı;

“2003'teki bölünmüş yol haritamız 6101 kilometre, 2026'daki bölünmüş haritamız 30 bin kilometreyi geçtik. Ocak ayında Cumhurbaşkanımızın katılımıyla beraber bir lansman tanıtımında yapmış olduk. Ben bir taraftan da şöyle sizin ekranı kesmeyeyim diye düşünüyorum. Bakın 6101 kilometre, 8,5 milyon aracımız var.

Şehirler arası ortalama hız 40 kilometre saat. Bugün 34,5 milyona yaklaşan aracımız var. Bölünmüş yollarımız 30 bin kilometreyi geçti ve ortalama hızımız 90 kilometre saat. Yapmasaydık ne olurdu? Ve 68.500 kilometre yolu var karayollarımızın. Trafiğin yüzde 80'i bölünmüş yollarda seyrediyor. Ne demektir? Bölünmüş yolları ne kadar doğru yerlere yaptığımızın bir göstergesidir. Otoyollarımız, halihazırdaki otoyollarımız, kırmızı yapımı devam eden otoyollarımız, altı tane noktada yapımımız devam ediyor. Planladığımız, projesini bitirdiğimiz otoyollarımız, projesi devam eden otoyollarımız. Onu hem de mali imkânlar çerçevesinde yakından takip ediyoruz. İnşallah onu da hayata geçireceğiz.

Biz sadece bugünü ya da yarını değil; 2028’i, 2035’i, 2053’ü ve 2071’i planlıyoruz. Yani ‘yarın maaşım bankaya yatacak mı?’ endişesi taşıyan bir Türkiye’den, 2071 hedeflerini konuşan bir Türkiye’ye geldik, çok şükür.”

“DEMİRYOLU AĞIMIZ 2028’DE 17 BİN KİLOMETRENİN ÜZERİNE ÇIKACAK”

Demiryolu yatırımlarına ilişkin geniş bir değerlendirme yapan Bakan Uraloğlu, konuşmasını şu sözlerle sürdürdü:

“Arada alkışlamak da lazım ki konuşmacının motivasyonu artsın. Allah razı olsun, eyvallah. Demiryollarına baktığımızda; bugün konvansiyonel ve hızlı tren hatlarıyla birlikte toplam 14 bin kilometrelik bir demiryolu ağımız var. Bu rakam, iktidarımızdan önce 11 bin kilometreydi. Ancak o 11 bin kilometrelik hattın neredeyse tamamını da yenileyerek elektrikli ve sinyalli hale getirdik. Şu anda yapımı devam eden 4 bin kilometrenin üzerinde demiryolu hattı bulunuyor.

Dünyanın en gelişmiş ülkelerinde bile aynı anda bu ölçekte bir demiryolu inşaatı yürütülmemektedir. Projesi tamamlanan ve devam eden hatlarla birlikte ülkemizi adeta demir ağlarla örüyoruz. Devam eden projeler tamamlandığında 2028 yılında demiryolu ağımız 17 bin kilometrenin üzerine çıkacak. 2053 hedefimiz ise 28 bin 500 kilometrelik bir demiryolu ağına ulaşmak. Yüksek hızlı trenle doğrudan bağlantılı il sayımız 11, dolaylı bağlantılı il sayımız ise 9 olmak üzere toplamda yaklaşık 20 ilimiz bu ağdan faydalanıyor.”

“SAMSUN’DAN SARP’A KADAR UZANAN BİR HAT PLANLIYORUZ”

Karadeniz’e yönelik demiryolu projelerini de tek tek anlatan Uraloğlu, şu açıklamayı yaptı. Uraloğlu,

“Karadeniz bölgesine gelecek olursak; Kırıkkale’den başlayan demiryolu hattını Çorum’a kadar uzatıyoruz. Bu bölümün ihalesi yapıldı ve yüzde 25 seviyesinde ilerleme sağlandı. Önümüzdeki ay Çorum-Havza arasının ihalesi yapılacak. Havza-Samsun hattının ihalesini de bu yıl içinde gerçekleştirmeyi hedefliyoruz.

Böylece demiryolunu Karadeniz’de Samsun’a ulaştırmış olacağız. Sonrasında ise Samsun’dan başlayarak Ordu, Giresun, Trabzon, Rize ve Artvin’in sahil kesimini kapsayacak şekilde Sarp’a kadar uzanan bir hat planlıyoruz. Bu projenin çalışmalarına da Cumhurbaşkanımızın talimatıyla başlanmış durumda. Böylece hem yük hem yolcu taşımacılığında limanlar birbirine bağlanmış olacak. 2053 vizyonumuz gerçekleştiğinde, hızlı trenle Türkiye’nin tamamı yaklaşık 48 saat içinde dolaşılabilecek. Rabbimden dileğimiz, bu projelerin tamamlandığını görmeyi bizlere de nasip etmesidir.”

“TRABZON MERKEZDE GÜNLÜK 80 BİNE VARAN BİR TRAFİK VAR”

Bakan Uraloğlu, Karadeniz’deki hava ve kara yolu yatırımları ile Trabzon’a ilişkin projeleri de şu sözlerle anlattı:

“Havayolu yatırımlarına baktığımızda da önemli gelişmeler kaydedildi. Türkiye genelinde 58 havalimanı hizmet veriyor, 2 havalimanının yapımı ise devam ediyor. Bunlar Yozgat ve Bayburt-Gümüşhane havalimanlarıdır.

Ordu-Giresun Havalimanı, deniz üzerine inşa edilen ülkemizdeki ilk havalimanı olup dünyada da sayılı örneklerden biridir. 2015 yılında hizmete açılan bu havalimanı bugüne kadar yaklaşık 10 milyon yolcuya hizmet vermiş ve 65 bine yakın uçuşa ev sahipliği yapmıştır. Rize-Artvin Havalimanı ise yöresel mimarisiyle öne çıkan ve 4 milyonu aşkın yolcuya hizmet veren önemli bir bölgesel merkez haline gelmiştir. Bu yatırımlar, bölgedeki ulaşımı güçlendirmekle kalmamış, şehirler arasındaki etkileşimi de artırmıştır.

Rakamlarla konuşmak bizim işimizi rahatlatır. Bakın, Trabzon merkezde günlük 80 bine varan bir trafik var. Artık bu yükü gerçekten kaldırmıyor. Bu nedenle Güney Çevre Yolu’nu planladık ve birinci etap çalışmalarına başladık. Yine Giresun Liman Kavşağı uzun süredir ciddi bir sorun alanıydı. Hem teknik açıdan çözmekte zorlandık hem de imar noktasında önemli engellerle karşılaştık. Ama bütün bu problemleri aştık. İnşallah ihalesini yapıyoruz ve orada da çalışmalara başlamış olacağız. Rize çevre yolu ise aslında ‘ileriyi öngörmek’ dediğimiz anlayışın en net örneklerinden biridir, değerli kardeşlerim. Bugün için Rize’nin bir çevre yoluna ihtiyacı var mı? Açık söyleyelim, bugün için yok. Ama 5 yıl sonrası için var, 6 yıl sonrası için var. İşte bu yüzden şimdiden proje çalışmalarına başladık. Aynı şekilde Giresun çevre yolunun da proje çalışmalarını tamamladık.

Şu anda hem trafik yoğunluğunu hem de mali imkânları dikkate alarak süreci takip ediyoruz. İnşallah onu da hayata geçireceğiz. Yani biz bu projeleri planlarken sadece bugünü ya da yarını düşünmüyoruz. Biz 2028’i planlıyoruz, 2035’i planlıyoruz, 2053’ü planlıyoruz, 2071’i planlıyoruz. Düşünün ‘Yarın maaşım bankaya yatacak mı?’ endişesi taşıyan bir Türkiye’den, 2071 hedeflerini konuşan bir Türkiye’ye geldik. 6 yıl gibi bir sürede yaklaşık biter. 5-6 yıl gibi. Niye? 3 milyon kapasitesi var. Geçen sene 3,5 milyonla tamamladık. 10 milyon kapasiteli bir havalimanı inşaatına da Cumhurbaşkanımızın Trabzon 11. ayda geldiğinde verdiği talimat ve müjdeyle beraber süreci başlatmış olduk.”

“DOĞU KARADENİZ’DEKİ EN BÜYÜK LİMANIMIZ OLACAK İYİDERE LOJİSTİK LİMANI”

Denizcilik yatırımlarına da değinen Bakan Uraloğlu, Filyos ve İyidere limanlarına özel vurgu yaptı.

Uraloğlu, “Denizciliğe bakacak olursak değerli kardeşlerim, biz dünyadaki 100 konteyner limanından ilk 100 konteyner limanında 5 limanımız var. Bu da bizim için kıymetli. Yeterli mi? Asla değil. Daha fazlasını inşallah yapacağız. Yine sunumda var mı tam hatırlayamadım. Bakın 2103 gemiyle beraber dünyadaki en büyük 10 filo arasına da geçen sene girmiş olduk. Bu da bizim için kıymetlidir. Şimdi şöyle bir yaklaşım olabilir. Ya ne olacak işte arkadaş, dünyada gemi mi yok? İstediğini kiralarsın. Normal şartlarda evet ama kriz anında değil. Kriz anında siz kiralayamazsınız. Kendi gemileriniz varsa ancak onları risk alabilir.

Onun için bu sayılar da bizim için kıymetli. Yine Batı Karadeniz’de özellikle bunu bütün Karadeniz olarak bilmemizde fayda var. Büyük bir liman yapıyoruz. Filyos Limanı’nı bitirdik esasında. Şimdi ticarete de açacağız. Üstad Kadir Mısıroğlu, ‘Sen Ayasofya’yı aç, petrol de bulursun, gaz da bulursun’ demişti. Bakın biz Filyos Limanı’nı düşünürken Karadeniz’deki gazdan haberimiz yoktu. Biz limanı bitirdik, gaz çıktı. Tam bir lojistik merkez oldu burası. Nereye çıkaracağız düşüncesi olmadı. Dedim ya iyi niyetle siz gittiniz mi Allahuteala sizin işinizi kolaylaştırıyor. Burada çok net örneklerinden bir tanesidir. Yine Doğu Karadeniz’deki en büyük limanımız olacak İyidere Lojistik Limanı’mız. Altyapısını bu sene bitiriyoruz, üst yapısının ihalesini yapacağız ve bölgemizde önemli bir limanı daha inşallah hayata geçirmiş olacağız.”

“1 NİSAN İTİBARIYLA İLK SİNYALİ VEREREK 5G’YE GEÇMİŞ OLACAĞIZ”

Bakan Uraloğlu, 5G ve yeni nesil haberleşme yatırımlarıyla ilgili de uzun değerlendirmelerde bulundu. Uraloğlu:

“Haberleşmede neredeyiz? 5G’ye geçiyoruz. Birkaç gün sonra Cumhurbaşkanımızla bunun tanıtımını yapacağız. 1 Nisan itibarıyla da ilk sinyali vererek 81 ilimizde, birçok ilçemizde ilk sinyali vererek inşallah buna geçmiş olacağız. Tabii neleri değiştirecek? 10 kat hız getirmesinden tutun, üretimden ulaştırma sistemlerine, fabrikaların yönetilmesine kadar bize kolaylıklar getirecek. 5G iki yılda kapsamadığı alan kalmayacak şekilde yaygınlaşacak. Şartımız da bu.

Ama ilk günlerde ülkemizin genel ekseriyetini kapsayacağını söylemek isterim. 3,5 milyar dolarlık bir hazineye katkı sağlayacak, yerli ve milliliği de burada ihmal etmedik. Yine dün arkadaşlarımızla beraber 5G destekli İstanbul Havalimanı ile hastaneler arasındaki 40 kilometrelik yolda bir deneme yaptık. Gayet başarılı. Yani ne getirecek bize? Sizin önünüzde bir kaza var mı, buzlanma var mı, arızalı araç var mı, arkanızdan ambulans ya da polis geliyor mu gibi trafik yoğunluğu, hız sınırları gibi birçok kolaylığı beraberinde getirmiş olacak. Bunu da yerli ve milli olarak hayata geçiriyoruz.”

“TÜRKSAT 6A’YI YAPAN MÜHENDİSLERİMİZ O GENÇLERİMİZDİR”

Konuşmasının devamında Türksat 6A ve genç mühendisler üzerinden dikkat çeken mesajlar veren Uraloğlu, şu ifadeleri kullandı:

Uraloğlu: “Türksat 6A, değerli kardeşlerim… Bazen şunu düşünüyoruz, ‘Bu gençliğin hali ne olacak?’ diyoruz ya. 6 Şubat depremlerinin ilk saatlerinde ben Adıyaman’daydım. Sırt çantasını alıp oraya gelen yüzlerce gencimizi gördüm. Binlerce dersem abartmış olmam. ‘Ben oradaki bir kardeşime bir yudum su verebilir miyim, enkazdan çıkarılırken bir el atabilir miyim?’ diye gelen gençlerimiz vardı. İşte o gençlerimiz, bu Türksat 6A’yı yapan mühendislerimizdir. Onun için geleceğe dair hiçbir şüphemiz yok, endişemiz yok. Allah’ın izniyle gençlerimiz pırıl pırıl, bizden çok daha donanımlı geliyorlar.

İnşallah 2035’leri, 2053’leri, 2071’leri onlar inşa edecek. Bu uyduyla dünyadaki kapsama alanımızı genişlettik, birçok ülkeye hizmet veriyoruz. Şimdi Türksat 7A da yolda. Artık uydu üreticisi bir ülkeyiz, onun da sürecini başlatmış olduk. Bizim bir dergimiz var, ulaştırma alanında neler oluyor diye. Hakemli bir dergidir. Bakanlığımızın internet sitesinde mevcut. Lütfen takip etmenizi tavsiye ediyorum. Üniversitelerde ulaştırma festivalleri, U-Fest’ler düzenliyoruz. On binlerce gencimize ulaştık, onları yönlendirdik, bilgilendirdik. Stajdan işe yerleştirmeye kadar birçok imkân sağlıyoruz.”

“VATANDAŞIMIZA DAHA FAZLA DOKUNMAMIZ GEREKİYOR”

Bakan Uraloğlu, konuşmasının sonunda teşkilatlara da mesaj verdi. Sahadaki iletişimin önemine vurgu yapan Uraloğlu,

“Biz yürütmedeyiz, görevimiz ülkemize ve insanımıza hizmet etmek. Sadece ülkemize değil, Cumhurbaşkanımızın talimatıyla mazlum coğrafyalara da hizmet götürüyoruz. Eğer yaptığımız hizmetleri bir teraziye koymuş olsak, açık ara ağır gelir. Belki yüzde 80, yüzde 90 oranında bir karşılık bulur. Ama öyle olmuyor.

Vatandaşımız artık bu hizmetlere alıştı. ‘Zaten yapılır’ gözüyle bakıyor. Özellikle 30 yaş altı gençlerimiz bunu devletin görevi olarak görüyor. Biz onları böyle alıştırdık. Öncesinde böyle değildi. O yüzden artık daha fazla insana dokunmamız gerekiyor. Bu da teşkilatlarımızla birlikte en iyi yaptığımız işlerden biri. Daha da güçlendirmemiz lazım. ‘Benim yakınım zaten benim gibi düşünür’ anlayışına kapılmamalıyız. Herkesle temas etmeli, herkesin derdiyle ilgilenmeliyiz. İnsanımız artık kendini merkeze koyuyor. Ona dokunmamız gerekiyor. Bu konuda en başarılı olan da AK Parti teşkilatlarıdır. İnşallah bu yönde hep birlikte gayret edeceğiz.”