banner555

Karadenizli demiryolu istiyor

Karadeniz Sahil Yolu'nun ulaşıma kazandırılması, sahil kesimi ile iç bölgeleri birbirine ulaştıran bağlantı yollarının açılması veya onarılması, havacılık sektörüne getirilen kolaylıklar sonucu Samsun ve Trabzon havaalanlarının kapasitesinin arttırılması,

Bölgesel 10.01.2011, 10:53
Karadenizli demiryolu istiyor

Karadeniz Sahil Yolu'nun ulaşıma kazandırılması, sahil kesimi ile iç bölgeleri birbirine ulaştıran bağlantı yollarının açılması veya onarılması, havacılık sektörüne getirilen kolaylıklar sonucu Samsun ve Trabzon havaalanlarının kapasitesinin arttırılması, Ordu-Giresun havaalanının temelinin atılacağının açıklanması üzerine Karadeniz'li bu kez gözünü demiryoluna dikti.

Enerji ve Tabii Kaynaklar eski Bakanı AK Parti Ordu Milletvekili Mehmet Hilmi Güler'in hükümet olarak sahil karayolu paralelinde Karadeniz'in tüm illerini demir yoluyla birleştirecek bir proje hedeflediklerini açıklamasının ardından bölge illeri bu konuya sıcak bakmaya başladı. Bölgenin demiryolu isteği hem Batı Karadeniz hem de Doğu Karadeniz Kalkınma Ajansları'nın önümüzdeki 3 yıl boyuna bölgede yapılacak yatırımları düzenleyen taslak planlarına da yansıdı.

"SAMSUN-SARP DEMİRYOLU ŞART"

Her iki kuruluş tarafından hazırlanan ve Türkiye Ticaret ve Sanayi Şurası'nda da tartışılan taslak planlarda, bölgedeki illerin Ulaştırma Bakanlığı'ndan demiryolu isteği maddeler halinde şu şekilde dile getirildi:

"-Bölgelerarası duble yol bağlantıları büyük oranda bitirilmiştir. Şimdiki hedef ilçelerimize önemli ekonomik katkı sağlayacak şehir merkezleri ve ilçeler arası yol bağlantılarıdır. Unutulmaması gereken bir diğer hususta demiryolu taşımacılığıdır.

- Demiryolu'nun Bartın'a bağlanması sağlanmalıdır. Bartın limanının hinterlandının demiryolu bağlantısının güçlendirilmesi gerekmektedir.

- Samsun-Ankara demiryolu Amasya, Sivas, Kayseri üzerinden Ankara'ya ulaşan ve 400 kilometrelik yolu 900 kilometreye çıkartan, oldukça verimsiz ve eski bir hattır. A Amasya-Kırıkkale arasında 170 kilometrelik demiryolu hattı yapılması halinde bu hat daha etkin kullanılacaktır.

- Karadeniz Bölgesi'nin sosyo-ekonomik gelişmesi için büyük önem taşıyan Samsun-Ankara Hızlı Tren Projesi'nin 2023 yılından önce tamamlanması için gerekli çalışmalar başlatılmalıdır.

- Bölgede ticaretin canlandırılması için Samsun-Sarp, Tirebolu-Erzurum arasına demiryolu tesis edilmesi zorunlu hale gelmiştir. Erzurum-Gümüşhane-Torul-Tirebolu karayolu bitirilmiştir. Bu güzergahta yapılacak olan bir demiryolu hattı Samsun limanının önemini daha da arttıracaktır.

- Madenlerin dünya pazarına açılabilmesi için Gümüşhane'den demiryolu geçirilmelidir.

- Samsun-Amasya demiryolu hattının Merzifon'dan Ilgaz-İstanbul bağlantısı bir an önce yatırım programına alınmalıdır.

- Türkiye-Litvanya-Ukrayna ve Belarus tarafından geliştirilen ve Batlık Denizi'nden Karadeniz'e oradan sıcak denizlere konteynerla kombine demiryolu taşımacılığını kapsayan Viking Projesi'nin Türkiye ayağının çıkış noktası henüz belli değildir. Coğrafi konumu, alternatifli ulaşım ağıyla lojistik merkez olan Samsun, Türkiye çıkış noktası için en ideal noktadır."

İŞ DÜNYASI OLUMLU BAKIYOR

Ordu Ticaret Borsası Başkanı Nejdet Gürsoy, "Biliyorsunuz son 10 yıl içerisinde Türkiye'de insanların hayal bile edemediği şeyler gerçekleşti. Bunun bir örneği de Ordu-Giresun havaalanının hükümetin gündemine girmesidir. Bence Doğu Karadeniz'e demiryolunun gelme ihtimali insanlara uzak gelse dahi, bana göre bir vizyondur. En azından gelecek için başlangıç oluşturmaktadır. İnşallah o günleride görürüz. Burada Eski Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı M. Hilmi Güler'i unutmamak lazım. Onun gündeme getirdiği bu

projeler Ordu'nun gelecek ufkunu açmıştır" dedi.

Ordu Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Servet Şahin de, "Trans-Kafkasya ve GAP'a ulaşan bir demiryolunun Ordu'dan geçecek olması, bana göre havaalanından sonra gelecek en büyük yatırımdır. Ulaşım yönünden Kafkasya ve Karadeniz hinterlandına rahatlıkla ulaşabilecek bir tablo, Doğu Karadeniz'in geleceğini ekonomik ve sosyal yönden olumlu etkiler. Bu sebeple demiryolunun bölgeye kazandırılması konusundaki projeleri bulunan M. Hilmi Güler gibi bölgeye hizmet eden herkesin yanındayız" ifadelerini kullandı.

Ordu Ticaret ve Sanayi Odası Eski Başkanı Ömer Aydın ise, "Doğu Karadeniz'in demiryolu ağına kavuşması demek, bu bölgenin ufuk ve vizyonunun gelişmesi, kalkınmasının önündeki tüm engellerin kalkması demektir. İlk başta hayal gibi geliyor ama gerçekleşmesi bölge açısından inanılmaz avantajlı olur. Coğrafi yönden ülkenin en zor bölgesi olan bu bölgeye bir metre yol yapmak demek, o bölgeye ve insanına en büyük iyiliği yapmak demektir" dedi.



Trabzon Haber ve Trabzonspor Haber

Yorumlar (3)
ADIL 10 yıl önce
Marifet zor olanı başarmaktır.Günümüz teknolojisi artık zor olanıda kolaylaştırmaya başlamıştır.
gümüşhaneli 10 yıl önce
Demir yolu gümüşhanenin olmazsa olmazıdır inşallah gümüşhaneden geçecek gümüşhaneli siyasileri bu iş için çaba göstermeleri gerekir...
özten 10 yıl önce
2020 de trabzon dunya sehri olacak .. bu hizla giderse yapilan emeklerin karsiligi 2020 de alinacak .. trabzon goc alacak .. trabzondan goc duracak .. trabzon yasanilacak yer olacak hem yaz hem kis
21°
parçalı bulutlu
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Beşiktaş 40 84
2. Galatasaray 40 84
3. Fenerbahçe 40 82
4. Trabzonspor 40 71
5. Sivasspor 40 65
6. Hatayspor 40 61
7. Alanyaspor 40 60
8. Karagümrük 40 60
9. Gaziantep FK 40 58
10. Göztepe 40 51
11. Konyaspor 40 50
12. Başakşehir 40 48
13. Rizespor 40 48
14. Kasımpaşa 40 46
15. Malatyaspor 40 45
16. Antalyaspor 40 44
17. Kayserispor 40 41
18. Erzurumspor 40 40
19. Ankaragücü 40 38
20. Gençlerbirliği 40 38
21. Denizlispor 40 28
Takımlar O P
1. Adana Demirspor 34 70
2. Giresunspor 34 70
3. Samsunspor 34 70
4. İstanbulspor 34 64
5. Altay 34 63
6. Altınordu 34 60
7. Ankara Keçiörengücü 34 58
8. Ümraniye 34 51
9. Tuzlaspor 34 47
10. Bursaspor 34 46
11. Bandırmaspor 34 42
12. Boluspor 34 42
13. Balıkesirspor 34 35
14. Adanaspor 34 34
15. Menemenspor 34 34
16. Akhisar Bld.Spor 34 30
17. Ankaraspor 34 26
18. Eskişehirspor 34 8
Takımlar O P
1. Man City 38 86
2. M. United 38 74
3. Liverpool 38 69
4. Chelsea 38 67
5. Leicester City 38 66
6. West Ham 38 65
7. Tottenham 38 62
8. Arsenal 38 61
9. Leeds United 38 59
10. Everton 38 59
11. Aston Villa 38 55
12. Newcastle 38 45
13. Wolverhampton 38 45
14. Crystal Palace 38 44
15. Southampton 38 43
16. Brighton 38 41
17. Burnley 38 39
18. Fulham 38 28
19. West Bromwich 38 26
20. Sheffield United 38 23
Takımlar O P
1. Atletico Madrid 38 86
2. Real Madrid 38 84
3. Barcelona 38 79
4. Sevilla 38 77
5. Real Sociedad 38 62
6. Real Betis 38 61
7. Villarreal 38 58
8. Celta de Vigo 38 53
9. Granada 38 46
10. Athletic Bilbao 38 46
11. Osasuna 38 44
12. Cádiz 38 44
13. Valencia 38 43
14. Levante 38 41
15. Getafe 38 38
16. Deportivo Alaves 38 38
17. Elche 38 36
18. Huesca 38 34
19. Real Valladolid 38 31
20. Eibar 38 30

Gelişmelerden Haberdar Olun

@