banner192

Karadeniz-Akdeniz'le birleşiyor

Karadeniz ile Akdeniz'i buluşturacak 18 ana karayolu güzergâhıyla ilgili yürütülen proje çalışmaları tamamlandı. Toplam uzunluğu 11 bin 842 kilometre olacak proje tamamlandığında iller arası ulaşım daha da kısalacak.Yeni yolların tamamlanmasıyla iller ara

Karadeniz-Akdeniz'le birleşiyor

Karadeniz ile Akdeniz'i buluşturacak 18 ana karayolu güzergâhıyla ilgili yürütülen proje çalışmaları tamamlandı. Toplam uzunluğu 11 bin 842 kilometre olacak proje tamamlandığında iller arası ulaşım daha da kısalacak.

Yeni yolların tamamlanmasıyla iller arasındaki ticaretin artması bekleniyor.Ulaştırma Bakanlığı, uzun süredir üzerinde çalıştığı ve bir taraftan da inşaatı devam eden Akdeniz ile Karadeniz'i birleştirecek 18 ana karayolu koridorunun geçeceği güzergâhı belirledi.

Daha önce 12 olarak belirlenen güzergâh 18'e çıkarıldı. Böylece, kuzey-güney yönünde belirlenen 18 güzergâhın toplam uzunluğu da (tek ve duble yol) 11 bin 842 kilometre olacak ve proje tamamlandığında kuzey-güney yönünde 10 bin 453 kilometre duble yol, bin 299 kilometre de tek yol hizmete sunulacak.

Ulaştırma Bakanlığı kaynaklarından alınan bilgiye göre belirlenen 18 güzergâhta 7 bin 419 kilometrelik duble yol hattı tamamlandı. Bin 740 kilometrelik bölümde duble yol inşaatı ise devam ediyor. Bin 384 kilometre yeni duble yol ihalesine çıkılacak.

18 güzergâhta toplam 545 kilometre tek yol bulunduğunu kaydeden yetkililer, "280 kilometre tek yol inşaatı sürüyor. 474 kilometre de ihaleye çıkılacak. Böylece yolların toplam uzunluğu 11 bin 842 km.'ye çıkacak." bilgisini verdi. Yetkililer, 18 ana güzergâh tamamlandığında (tek ve duble yol) toplam yol uzunluğunun 11 bin 842 kilometreye çıkacağını belirtirken, 18 güzergahta duble yol uzunluğu yaklaşık 8 bin kilometre olacak.

Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, 3 defa bakanlık koltuğuna oturduğunda yeni dönem hedefleri arasında önceliğin bölünmüş yollar olduğunu açıklamıştı. Duble yollarda 2 önemli hedef taşıdıklarını, ilkinin mevcut yolların kalitesini yükselteceklerini, ikinci hedeflerinin ise Akdeniz ile Karadeniz'i birbirine bağlayacak Kuzey-Güney koridorundaki yolları geliştireceklerini söylemişti. Hedeflenen Güney-Kuzey koridoru çalışması tamamlandı.

İŞTE GÜZERGAHLAR

 

1-Edirne-Çanakkale-İzmir-Aydın-Muğla: Bin 12 kilometrelik hattın 761 kilometresi tamamlandı. 205 kilometrede inşaat sürüyor. 46 kilometre için ihaleye çıkılacak.

2-Aziziye-Kırklareli-Tekirdağ-Balıkesir-Antalya: 995 kilometrelik hattın 734 kilometresi tamamlandı.

3-Karasu-Sakarya-Kütahya-Afyon-Burdur-Antalya: Bu güzergâh toplam 614 kilometre. 611 kilometresi tamamlandı.

harita_ic.jpg

4-AfyonKARAHİSAR-Konya-Karaman-Silifke: Uzunluğu 465 kilometre. 377 kilometrelik kısmı işletmeye açıldı.

5-Zonguldak-Ankara-Aksaray-Mersin: Toplam 797 kilometre uzunluğunda. 748 kilometrelik bölümü tamamlandı.

6-Bartın-Karabük-Gerede: 186 kilometre uzunluğa sahip. Bu güzergâhın 172 kilometrelik bölümü tamamlandı.

7-İnebolu-Kastamonu-Kırıkkale-Konya-Manavgat: 793 kilometre. 469 kilometrelik bölüm tamamlandı.

8-Kırıkkale-Kırşehir-Nevşehir-Niğde-Mersin: 320 kilometre. Bu güzergâhta yol çalışması tamamlandı.

9-Sinop-Çorum-Kayseri-Niğde-Mersin: 621 kilometrelik hatın 471 kilometresi tamamlandı. 105 kilometrelik bölümde inşaat sürüyor. 45 kilometre için ihaleye çıkılacak.

10-Samsun-Çorum-Kırıkkale: 320 km'lik hat tamamlandı.

11-Ünye-Tokat-Adana: 700 kilometrelik hattın 314 kilometresi işletmeye açıldı. 155 kilometre inşaat devam ediyor.

12-Ordu-Sivas-İskenderun: Uzunluğu 797 kilometre olan hattın 533 kilometrelik kısmı tamamlandı.

13-Giresun-Malatya-Adıyaman, Gaziantep-Kilis: 999 kilometre. 460 kilometrelik yol işletmeye açıldı.

14-Trabzon-Gümüşhane-Erzincan-Diyarbakır-Mardin: 841 kilometre. 511 kilometresi hizmete girdi. 177 kilometrelik bölümde inşaat devam ediyor.

15-Rize-Erzurum-Bingöl-Diyarbakır-Mardin: 558 kilometre. 126 kilometresi tamamlandı. 238 kilometresinde inşaat sürüyor. 194 kilometrelik bölüm için ihale açılacak.

16-Artvin-Ardahan-Kars-Erzurum: 516 kilometre uzunluğa sahip. 279 kilometrelik bölümü tamamlandı.

17-Ağrı-Bitlis-Siirt-Şırnak: 571 kilometre. 339 kilometresi tamamlandı. 194 kilometrelik bölümde inşaat sürüyor.

18-Kars-Iğdır-Van-Hakkari: 758 kilometre. 400 kilometresi tamamlandı. 289 kilometrelik bölümde inşaat sürüyor.


İlgili Galeriler
Yorum Ekle
İsim
Yorumunuz onaylanmak üzere yöneticiye iletilmiştir.×
Dikkat! Suç teşkil edecek, yasadışı, tehditkar, rahatsız edici, hakaret ve küfür içeren, aşağılayıcı, küçük düşürücü, kaba, müstehcen, ahlaka aykırı, kişilik haklarına zarar verici ya da benzeri niteliklerde içeriklerden doğan her türlü mali, hukuki, cezai, idari sorumluluk içeriği gönderen Üye/Üyeler’e aittir.
Avatar
daruga - 5 yıl önce
Yollar güzel ama Türkiye için yapılacak en çılgın Proje Karadenizden Akdenize açılacak bir kanal olur bu proje eminim önümüzdeki 50 yıl içerisinde gündeme gelir ve yapacak Başbakan efsane olur
Avatar
zevla - 5 yıl önce
Bu iyi olur. Zaten dış politika ve iç politikada başarılı değilsiniz bari bunu becerin. Ama yandaşlarının cebi iyice şişer. Varsın şişsinde bu yollar yapılsın.
Avatar
erdogduluatom - 5 yıl önce
Tren yolu diye bağırıyorum ama sesimi duyan yok! Bu güzel proje ile Dünya'nın en pahalı yakıtını kullanan biz Türkiye, yine vasıta ve petrol şirketlerini zengin etmeye devam edeceğiz. Anlamadığım, Tren yolu için yerşekilleri elverişsiz diyorlar da, karayolu yapılınca elverişli oluveriyor her yer... Anlayana !
Avatar
Kemence - 5 yıl önce
Toplumlar, tercihlerini eğitim ve bilgi seviyelerine göre kullanır. “Komünist ulaşım aracı” olarak seneler boyu tukaka edilen tren yollarının, Avrupa ve Amerika’da taşımacılık için tercih edilen en geçerli ve önemli ulaşım vasıtası olduğunu henüz anlayamadık… Kaynaklarımızı karayolu ile çarçur ediyoruz. Karayolu üzerinde giden vasıtalar ve kullandıkları yakıt da bize ait değil. Dolayısı ile karayolu ile taşıdığımız domatesin bile fiyatı yurtdışından aldığımız yakıta göre belirleniyor. Var olan ulaşım tercihleri arasında çevreye en zararlı, en pahalı ve en çabuk yıpranan karayolunu tercih etmek; ülkemizdeki tercihlerin mantık ve bilime göre değil, başka etkenlere göre oluştuğunun kanıtıdır. Ekonomik rasyonele uymayan bu ulaşım tercihi zaman içinde elbet geri plana itilecek. Karayolu tekellerinin seneler boyu etkin olduğu lobicilikle yaptırdığı ve yaptırmakta olduğu onbinlerce kilometre yolun faturasını ise sadece bizler değil, torunlarımız da ödemeye devam edecek.
Avatar
erdogduluatom - 5 yıl önce
Deve gibiyiz aslında, neremiz doğru ki. Ufak bir hesap ile Akdeniz'den çıkan Karpuz'u Tren ile Trabzona taşısak aile başı 20 TL kar edeceğiz ama yok trenimiz. Sıkıştırılmış bir Doğu Karadeniz ulaşımı var ortada. Eğitim ve bilgi yatırımı ile ilgili de açıklama yapmışsın, parmaklarına sağlık. Ekleme yapayım. Ben Öğretmenlik mezunuyum. Mesleğimle alakası olmayan bir iş ile uğraşıyorum. 10 öğretmenden 2 tanesinin zor atandığı bir ülkede, 1.sınıftan 11.sınıfa ve hatta üniversiteye kadar bir at gibi sınavlara yarıştırılan öğrencilerimiz var. Sınav merkezli bir sistemde hayattan veya bu gibi konulardan bihaber oluyor toplumumuz, geleceğimiz.
Avatar
hoptekts - 5 yıl önce
bu sitede bazı yazılanları okuyunca insan hayrete düşüyor ve halkımızın ne kadar da cahil olduğunu anlayıp iktidar partisinin yüzde 50 oy almasını normal karşılıyor. aşağıda bir arkadaş karadenizden akdenize kanal yapmış, tebrik ediyorum kendisini, bence şöyle yapalım arkadaşım, almanyadan bir kanal açalım türkiyeye kadar gelsin, hatta amerikanın atlantik kıyısından new york tan açalım bi kanal tüm amerikayı dolaşsın pasifiğe kadar gitsin. yollar yapalım benzini dışardan alalım, bazı müteahhitleri zengin edelim, bir kısmımız çok zengin olsun büyük bir kısmımız daha da fakirleşsin. fakirleşsin ki iki kilo makarnaya kömüre oyunu satsın olur mu canım kardeşim benim.
Avatar
aydemirss - 5 yıl önce
dostum o arkadaş onu düşünebilmiş farkındaysan nekadar okuduğunda malüm yorumunu daha yorumunu bile tam okumamışsın birde cahillikle suçluyorsun adan fikrini beyan etmiş bu onun ne kadar geniş bir hayal gücüne sahip olduğunun göstergesi bu yanlış anlaşılmasın bugün teknolojini birçoğuda hayal ürünü olarak ortaya çıkmıştır bazılarına göre tabi.. birde trenle ilgili yorum yapan arkadaşlara ayne katılıyorum ve bu sorunu dile getirmemiz gerek
Avatar
beylul - 5 yıl önce
Denizyolu-Tren yolu yapabiliyrmusun?hayir kominist işdir olmaz.Öyle ise sayın halkım kapitalist sistem ayak oyunları ile egemen siyaset dayatmaları ile fakirleşip,makarna-kömüre oy veriyorsan söyleyecek sözüm yok.Ben koministim.