banner192

16 milyar'a yapıldı 5,7 milyara satıldı

İhalesi yapılan köprü ve otoyollar 16 milyar dolara yapıldı, 5.7 milyar dolara satıldı! Toplam 7 otoyol ve iki boğaz köprüsünü önümüzdeki 25 yıl boyunca işletmeye en yakın grup Koç Holding AŞ-UEM Group Berhad - Gözde Girişim Sermayesi Yatırım Ortaklığı AŞ

16 milyar'a yapıldı 5,7 milyara satıldı

İhalesi yapılan köprü ve otoyollar 16 milyar dolara yapıldı, 5.7 milyar dolara satıldı! Toplam 7 otoyol ve iki boğaz köprüsünü önümüzdeki 25 yıl boyunca işletmeye en yakın grup Koç Holding AŞ-UEM Group Berhad - Gözde Girişim Sermayesi Yatırım Ortaklığı AŞ Ortak Girişim Grubu.

 5 milyar 720 milyon dolarlık teklifle köprü ve otoyolları işletecek olan grup 15.5 milyar dolarlık yapım maliyetine sahip köprü ve otoyollara bazı yatırımları taahhüt etmek ve yıllık bakım giderlerini de karşılamak durumundaç

 Peki bu rakam az mı?

 15.5 milyar dolar yatırım maliyetine sahip bu varlıklar ucuza mı gitti?

 Köprü ve otoyollardan bugüne kadar elde edilen gelir son 11 yıl için 5.3 milyar TL'yi buluyor. Bu 7 otoyol ve köprüye yıllık yapılan bakım masrafı ise 1.87 milyar TL.

 

Konsorsiyuma devirlerin 2013'te gerçekleştiği varsayılırsa;

 

2011 yılında bir önceki yıla göre köprü ve otoyollarda gelir artışı yüzde 6. Her yıl ortalama yüzde 6'lık bir büyüme sağlanması halinde 25 yıllık işletme döneminin sonu olan 2038'e kadar köprü ve otoyollardan elde edilecek olan gelir yaklaşık 59 milyar TL yani bugünkü kurla 33 milyar dolar gelir elde edilebilecek.

 

Gider cephesine bakıldığında ise 2038'e kadar yapılacak olan yıllık bakım gideri gelirlerle aynı oranda yıllık bakım gideri artışı olacağı varsayımı altında 18.3 milyar TL yani 10 milyar doları aşabilecek.

Yani 2038'e kadar konsorsiyumun elde edeceği net gelir, yıllık taahhüt edilen yatırım tutarları kapsam dışında bırakıldığında 23 milyar dolara yakın olacak. Bu rakamın 5.7 milyar doları kira bedeli. Yani rakam otomatikman 17.3 milyar dolara inecek.

Şimdi kritik rakam, ihale şartnamesinde devletin işletme hakkını alan konsorsiyumdan ne kadarlık bir yatırım yapma taahhüdü istediği. İşte bu rakam köprü ve otoyol ihalesinin yatırımcı için ne kadar karlı sonuçlandığını da bu varlıkların bedavaya gidip gitmediğini de belirleyecek.

 İşte satılan varlıkların künyesi...

 Edirne-İstanbul Otoyolu:

 Yapım maliyeti: 2 milyar dolar

Son 11 yıllık geliri: 943 milyon lira

Son 11 yıllık gideri: 276.5 milyon lira

Yıllık geçen araç sayısı (2011): 63.2 milyon adet

Uzunluğu: 232 km

  İstanbul-Ankara Otoyolu:

 Yapım maliyeti: 4 milyar dolar

Son 11 yıllık geliri: 1 milyar 637 milyon lira

Son 11 yıllık gideri: 641 milyon lira

Yıllık geçen araç sayısı (2011): 82.1 milyon adet

Uzunluğu: 110 km

 

 İzmir-Çeşme Otoyolu:

 Yapım maliyeti: 607 milyon dolar

Son 11 yıllık geliri: 115.4 milyon lira

Son 11 yıllık gideri: 70.6 milyon lira

Yıllık geçen araç sayısı (2011): 9.9 milyon adet

Uzunluğu: 78 km

İzmir-Aydın Otoyolu:

 Yapım maliyeti: 1 milyar 391 milyon dolar

Son 11 yıllık geliri: 202.8 milyon lira

Son 11 yıllık gideri: 165.3 milyon lira

Yıllık geçen araç sayısı (2011): 12.7 milyon adet

Uzunluğu: 95 km

 

Pozantı-Tarsus-Mersin Otoyolu:

 Yapım maliyeti: 4 milyar dolar

Son 11 yıllık geliri: 250.3 milyon lira

Son 11 yıllık gideri: 125.9 milyon lira

Yıllık geçen araç sayısı (2011): 13.1 milyon adet

Uzunluğu: 222 km

Fatih Sultan Mehmet Köprüsü:

Yapım maliyeti: 144 milyon dolar

Son 11 yıllık geliri: 1 milyar 240 milyon 600 bin lira

Son 11 yıllık gideri: 293.5 milyon lira

Yıllık geçen araç sayısı (2011): 83.5 milyon adet

Uzunluğu: 1.51 km

Boğaziçi Köprüsü:

Yapım maliyeti: 44.5 milyon dolar

Son 11 yıllık geliri: 921 milyon 300 bin lira

Son 11 yıllık gideri: 293.5 milyon lira

Yıllık geçen araç sayısı (2011): 68.5 milyon adet

Uzunluğu: 1.07 km


İlgili Galeriler
Yorum Ekle
İsim
Yorumunuz onaylanmak üzere yöneticiye iletilmiştir.×
Dikkat! Suç teşkil edecek, yasadışı, tehditkar, rahatsız edici, hakaret ve küfür içeren, aşağılayıcı, küçük düşürücü, kaba, müstehcen, ahlaka aykırı, kişilik haklarına zarar verici ya da benzeri niteliklerde içeriklerden doğan her türlü mali, hukuki, cezai, idari sorumluluk içeriği gönderen Üye/Üyeler’e aittir.