banner192

Demiryolu'nda gelinen son nokta!

Karadeniz Teknik Üniversitesi Öğretim Üyesi Yrd. Doç. Dr. Şeref Oruç, Karadeniz bölgesinin gündeminden düşmeyen demir yolu projesinde gelinen son noktaya değindi.Yrd. Doç. Dr. Oruç, projeyle ilgili olarak medya aracılığıyla yapılan açıklamalarda bilgi kir

Demiryolu'nda gelinen son nokta!

Karadeniz Teknik Üniversitesi Öğretim Üyesi Yrd. Doç. Dr. Şeref Oruç, Karadeniz bölgesinin gündeminden düşmeyen demir yolu projesinde gelinen son noktaya değindi.

Yrd. Doç. Dr. Oruç, projeyle ilgili olarak medya aracılığıyla yapılan açıklamalarda bilgi kirliliği olduğunu belirterek, demiryolu güzergahının nereden geçeceği hususunda bilim ne dediğine bakmak gerektiğini söyledi. Bölge üzerinde yaptıkları çalışmalar neticesinde en kısa, ilk yatırım maliyeti en düşük, bölgeye getirisi çok daha yüksek güzergahın Trabzon-Of-Bayburt-Kelkit-Erzincan hattı olduğunu ifade eden Oruç, bu bilgileri kamuoyuyla paylaştıklarını kaydetti. Karadeniz Teknik Üniversitesi İnşaat

Fakültesi ulaştırma kürsüsü olarak Prof. Dr. Fazıl Çelik ile birlikte yaptıkları araştırmalarda bölge gerçeklerine en uygun demir yolu projesinin, "Of-Bayburt-Kelkit-Erzincan" güzergahı olduğu sonucuna ulaştıklarını belirten Oruç, "şimdi en rantabl, maliyeti en düşük, en kısa ve bölgeye fayda düzeyi en yüksek olan güzergah ortada iken, birileri çıkıyor bu gerçeklere rağmen demiryolu güzergahı benim kapımdan geçsin istiyor" dedi.

Ulaştırma Bakanlığı DLH İnşaatı Genel Müdürlüğü tarafından 29 Haziran 2009 tarihi itibariyle "Trabzon-Tirebolu-Gümüşhane-Erzincan Demiryolu Etüt Proje ve Mühendislik Hizmetleri" işi ihaleye çıkarılmış ve bu ihaleyi Yüklenici Firma olarak Yüksel-Domaniç Ortaklığı almıştır. İhalesi yapılan bu iş ile ilgili şu ana kadar herhangi bir bilgi paylaşımı olmamıştır. Diğer yandan özellikle Trabzon Milletvekillerinden bazıları ise bu ihale edilen iş kapsamında, bölgedeki diğer alternatiflerin de incelendiğini ve bu konuda bir rapor verileceğini zaman zaman dile getirmişlerdir. Ancak, ihalesi yapılan iş kapsamında olmayan diğer güzergahlar ile ilgili rapor vereceği ifade edilen Yüklenici Firma, ihale kapsamında olmayan ve herhangi bir ödeneği bulunmayan bu işi nasıl yapacak, bu da merak konusudur. Tirebolu-Gümüşhane-Erzincan hattının çok uzun (320 km), hattın yüzde 45'inin tünel olduğunu ve maliyetinin çok yüksek olduğunu ve de geçtiği güzergah itibariyle bölgeye çok katkısının olmayacağını kaydeden Yrd. Doç. Dr. Oruç, "biz sadece önerdiğimiz güzergahı çalışmadık, bölgede tartışılan ve alternatif olabilecek tüm güzergahlar üzerinde de araştırma ve çalışmalar yaptık" ifadelerini kullandı.

Oruç, açıklamalarına şöyle devam etti:

"DHL tarafından Tirebolu-Gümüşhane-Erzincan güzergahının ihalesinin yapılmadan önce şu gerçeğin altı çizilmesi gerekiyordu. Evet, bölgeye Trabzon merkezli bir demiryolu projesi yapılmalı, bu çok gerekli hatta bölgenin gelişimi ve bölge limanlarının iç kesimlere bağlantısı için olmazsa olmaz ve gecikmiş bir yatırımdır, ancak bu güzergah hangisi olmalı? Bu sorusunun cevabını en doğru şekilde verebilmek için olası alternatifleri araştıran bir çalışma olmalıydı ve ihale bu kapsamda yapılmalıydı. Bir

taraftan bölgede bulunan şehirlerde, demiryolu güzergahı ile ilgili olarak yapılan açıklamaların altında aslında istenen benim kapımdan geçsin mantığı yatarken, diğer taraftan bölge Milletvekillerinden bazıları konuya ya hiç ilgi göstermiyor ya da inanmıyor, bazıları ise konuya tam vakıf olmadan ve çok yüzeysel olarak popülist yaklaşımla hareket etmektedirler. Oysa bilim ne diyor, Ülke ve bölge gerçekleri neyi gösteriyor, fayda/maliyet açısından nasıl bir sonuç ortaya çıkıyor, bunlara bakmak gerekir.

Alternatif güzergahlar üzerinde yaptığımız çalışmalar çerçevesinde, ilk yatırım maliyeti en düşük, bölgeye getirisi en yüksek olan güzergahın Of-Bayburt-Kelkit-Erzincan güzergahı olduğu sonucuna ulaşılmıştır. Elde ettiğimiz bilimsel veriler ışığında, bu güzergahın bölgemizde bulunan bütün iller (Trabzon, Rize, Bayburt, Gümüşhane ve Erzincan) için fayda düzeyi en yüksek güzergah olduğunu ifade edebiliriz."


İlgili Galeriler
Yorum Ekle
İsim
Yorumunuz onaylanmak üzere yöneticiye iletilmiştir.×
Dikkat! Suç teşkil edecek, yasadışı, tehditkar, rahatsız edici, hakaret ve küfür içeren, aşağılayıcı, küçük düşürücü, kaba, müstehcen, ahlaka aykırı, kişilik haklarına zarar verici ya da benzeri niteliklerde içeriklerden doğan her türlü mali, hukuki, cezai, idari sorumluluk içeriği gönderen Üye/Üyeler’e aittir.
Avatar
memleketli - 6 yıl önce
bunlar araştırma deyil, reklamdır, hattın hattını değiştirme projesidir, asıl hat harşit tirebolu hattıdır
Avatar
GANZİLİS - 6 yıl önce
Sevgili Oruç;

Sen nerelisin Bayburtlu. Elbette masraflı olduğunu bile bile o hattı savunacaksın. Milliyetçiliğin de onu gösterir. Zaten sende sülalende Gümüşhane'yi her zaman hakir gördünüz. Etme Oruç. O hattın rantbl olmadığını sende çok iyi biliyorsun. Buradan konuyu lütfen çarpıtmayın.
Avatar
zerdava - 6 yıl önce
benimde yaptığım bir araştırmaya göre tren yolu güzargahının devletimize ve vatandaşa en uygun olanı trabzon-tirebolu-gümüşhane hattı olduğunu düşünüyorum. sayın profösöre saygı duyuyorum ama yaptığı açıklamarda taraflı davrandığı kanısındayım.
Avatar
SUNGURASLAN - 6 yıl önce
demiryolu hattı en az maliiyette ama en çok fayda getirecek şekilde yapılmalı. şimdi tireboluna trenle gelen biri 2-3 saat yolculuk yapıp rizeye, 5-6 saat yolculuk yapıp artvine mi gitsin? peki nufusça en kalabalık il olan trabzon niye merkez olmuyor. bu hat en mantıklıca hocanın dediği gibi of a inmesidir. rize artvin trabzon bayburt gümüşhane çok rahat faydalanırlar. ordu zaten samsuna yakın gerek yok. giresunda sıkıntı çekebilir o kadar.
Avatar
omegaserdar - 6 yıl önce
nasıl oluyor anlamıyorum. trabzon-samsun hattı, yani yüzbinlerce insanın yolculuk yaptığı hat rantabl olmuyorda, trabzon -erzincan hattı rantabl oluyor. trabzondan erzicana giden insan sayısı ile trabzo- samsun hattında yolculuk yapan insan sayısı kıyaslandığında, bilimadamının yaptığı tespitin tek taraflı olduğu anlaşılıyor..
Avatar
gümüşhaneli - 6 yıl önce
hiç kimse kusura bakmasın gümüşhane halkı ve medyası demir yoluna çok önem veriyo eğer söz verildiği gibi bu proje gümüşhaneden geçmezse akp gümüşhaneyi unutsun....
Avatar
artis...b.düzülü - 6 yıl önce
ankara ve istanbul a ne kadar az saat farkı ve kolay ulaşım olursa bu bölge o kadar gelişmiş demektir.bu erzurum üzerinden ankaraya veya istanbula ulaşmaya çalışılırsa gereksiz bir yatırım olur kesinlikle kimse kullanmaz köprüler ve tünellerle sahile 1 km içerden uzun süre ve maliyetli bile olsa karadenizin % 100 ünün kullandığı ve mantıklı bir yatırım olur.
Avatar
ardasa - 6 yıl önce
sayin oruc senin ne dedigin diyer kulagin duymuyo galiba söyledigin güzergahta sadece caykara ve bayburt var ya diyer güzergah tirebolu, harsit ,kürtün torul,gümüshane,kelkit ve erzincan samsun trabzon arasini anlarimda senin söyledigin güzergah insanlari lobicilik yapacaksiniz diye kandirmanin bir anlami yok