Türk şirketi UBSM Shipping ile bağlantılı M/V MARIAM M adlı kuru yük gemisi, Ukrayna’daki Bystroe Kanalı geçişi sırasında İHA saldırısına uğradı. Saldırının ardından geminin kaptanının hayatını kaybettiği bildirilirken, yaralı sayısına ilişkin farklı bilgiler paylaşıldı.
GEMİ BYSTROE KANALI’NDA SALDIRIYA UĞRADI
Türk şirketiyle bağlantılı M/V MARIAM M isimli genel kargo gemisi, 17 Eylül 2026’da Ukrayna’nın Tuna Deltası’nda bulunan Bystroe Kanalı’ndan geçişi sırasında İHA saldırısının hedefi oldu.
Ukrayna makamlarına dayandırılan ilk bilgilerde, saldırıda geminin kaptanının hayatını kaybettiği ve 3 mürettebatın yaralandığı aktarıldı. Türk kaynaklarında ise kaptan ile kılavuz pilotun yaşamını yitirdiği, 13 kişinin yaralandığı bilgisi paylaşıldı. Can kaybı ve yaralı sayısına ilişkin farklı bilgilerin bulunması nedeniyle kesin bilançonun yapılacak incelemeler sonrasında netleşmesi bekleniyor.
GEMİNİN KÖPRÜÜSTÜ BÖLÜMÜNDE HASAR
Saldırının ardından gemide yangın çıktığı ve özellikle köprüüstü bölümünün ağır hasar gördüğü yönünde bilgiler paylaşıldı. Denizcilik kaynaklarında, geminin yaşam mahallerinin bulunduğu bölümde de yangın meydana geldiği aktarıldı.
M/V MARIAM M’nin saldırı sırasında Bystroe Kanalı’nda seyir halinde olduğu bildirildi. Olayın ardından geminin durumu ve seyrine ilişkin ayrıntıların netleştirilmesi bekleniyor.
TUNA DELTASI’NDA STRATEJİK GÜZERGAH
Bystroe Kanalı, Tuna Deltası içerisinde Ukrayna topraklarında yer alıyor ve Romanya sınırına oldukça yakın bir konumda bulunuyor. Kanal, Tuna Nehri ile Karadeniz arasındaki deniz taşımacılığında kullanılan güzergahlardan biri olarak öne çıkıyor.
Bölge, Ukrayna’nın Reni ve İzmail gibi Tuna üzerindeki limanlarına ulaşım açısından önem taşıyor. Rusya-Ukrayna savaşı nedeniyle Karadeniz ve Tuna Deltası çevresindeki ticari deniz taşımacılığı da güvenlik riskleriyle karşı karşıya bulunuyor.
GEMİ SURİYE’DEN ROMANYA’YA GİDİYORDU
Denizcilik verilerine göre M/V MARIAM M, 1997 yılında inşa edilmiş bir genel kargo gemisi. Geminin IMO numarası 9167667 olarak kayıtlarda yer alıyor.
Geminin uzunluğu yaklaşık 96 metre, genişliği ise yaklaşık 17 metre. Taşıma kapasitesi ise 8 bin 442 DWT olarak belirtiliyor. Gemi, UBSM Shipping Co. ile bağlantılı olarak kayıtlarda yer alıyor.
M/V MARIAM M’nin saldırı öncesinde Suriye’nin Lazkiye Limanı’ndan Romanya’nın Galați Limanı’na doğru seyir yaptığı bilgisi de denizcilik kaynaklarında yer aldı.
SALDIRININ KAYNAĞIYLA İLGİLİ FARKLI BİLGİLER
Ukrayna tarafı, saldırının Rusya kaynaklı bir İHA tarafından gerçekleştirildiğini bildirdi. Ancak saldırının niteliği, kullanılan İHA ve olayın tüm ayrıntılarına ilişkin bağımsız teknik incelemenin sonuçları henüz kamuoyuna açıklanmış değil.
Öte yandan saldırı sonrasında paylaşılan ilk bilgilerde can kaybı ve yaralı sayısında da farklılık bulunuyor. Ukrayna kaynakları bir kaptanın hayatını kaybettiğini ve 3 mürettebatın yaralandığını aktarırken, Türk kaynaklarında kaptan ile kılavuz pilotun hayatını kaybettiği ve 13 kişinin yaralandığı bilgisi yer aldı.
Bu nedenle olayın kesin can kaybı ve yaralı bilançosunun resmi açıklamalarla netleşmesi bekleniyor.
KARADENİZ’DE SEYRÜSEFER GÜVENLİĞİ YENİDEN GÜNDEMDE
M/V MARIAM M’ye yönelik saldırı, Karadeniz’de ticari gemilerin karşı karşıya kaldığı güvenlik risklerini bir kez daha gündeme taşıdı. Son aylarda Türk sahipli ve Türk şirketleriyle bağlantılı ticari gemilerin de farklı saldırıların hedefi olması, bölgede seyrüsefer güvenliğine ilişkin endişeleri artırdı. Türkiye Dışişleri Bakanlığı da daha önce Türk sahipli Yaşar ve Nadezhda isimli gemilere yönelik saldırıların ardından Karadeniz’de seyrüsefer emniyetinin sağlanması için somut tedbirlerin hayata geçirilmesi çağrısında bulunmuştu.
Karadeniz’de yaşanan saldırıların deniz ticaretini doğrudan etkilediğine dikkat çekilirken, ticari gemilerin güvenli seyri yeniden en önemli başlıklardan biri haline geldi. Deniz Ticaret Odası da ağustos ayında yayımladığı duyuruda, Karadeniz’de ticaret gemilerine yönelik saldırılar nedeniyle gemiler ve gemi insanları açısından güvenlik risklerinin önemli ölçüde arttığını bildirmişti.
Son olarak M/V MARIAM M’nin saldırıya uğramasıyla birlikte, Karadeniz’de güvenli seyrüsefer tartışması yeniden gündemin merkezine taşındı. Saldırının ardından can kaybı ve yaralanmalar yaşanırken, bölgedeki ticari gemilerin güvenliği konusunda yeni önlemlerin gerekliliği bir kez daha ortaya çıktı.
