Eski TURSAB Doğu Karadeniz Bölgesel Yürütme Kurulu Başkanı Suat Gürkök, Soçi Limanı’yla yapılan deniz taşımacılığı sürecine ilişkin geçmiş deneyimlerini paylaşarak yaşanan sorunun nedenlerine değindi.
“Soçi Limanı’nda ilk seferimizi Rusya bayrakları bulunan küçük gemilerimizle birlikte yaptık. Artan talep karşısında gemi arayışına çıktık çünkü küçük gemiler yalnızca yolcu alıyor, yük taşımıyordu. Dolayısıyla Avrasya Feribotu’nu bulduk ve ilk kez seferlere başladık. Biz seferlere başladığımızda devletler topluluğu yeni oluşmuştu, Soçi Limanı da altyapı itibariyle çok gelişmiş değildi. Dolayısıyla bazı sıkıntılar yaşadık.”
“TERMİNAL YOKTU, ARAÇ TRAFİĞİNE SONRADAN AÇTIK”
Gürkök, ilk dönemlerde limanda ciddi altyapı-- eksiklikleri yaşandığını hatırlattı:
“Gittiğimizde yolcu terminali ve yük terminali yoktu. Birkaç sorun ve problem oldu ama bunları üç ay içerisinde giderdik. Yolcu terminali bir konteyner içerisindeydi. Başta araç kabul etmiyorlardı, daha sonra araç trafiğine açtık. Uzun bir süreç yaşadık, formaliteler uzun sürdü ama sonunda mutabık kaldık ve hem yük hem yolcu hem tır taşımacılığına başladık.”
“SOÇİ LİMANI GELİŞTİKÇE SEFERLER ARTTI”
“Soçi Limanı gemilerin yanaşacağı ve yolcuların indirileceği alanları geliştirmeye başladı. Böylece yolcuların giriş-çıkış işlemleri kolaylaştı. Avrasya Feribotu’ndan sonra Karden gemisini satın aldık ve seferlere bu şekilde devam ettik. Gümrükte askerle ve pasaport işlemlerinde bazı sıkıntılar yaşanıyordu. Onların uygulamalarına uymak zorundaydık, o yönde hazırlandık ve işlerimizi sorunsuz şekilde sürdürdük.”
“RO-RO GEMİSİYLE YÜK TAŞIMACILIĞINA BAŞLADIK”
“Ardından Ro-Ro gemisi satın aldık. Hem sebze, meyve hem de genel kargo yüklü tırlarla sefer yapmaya başladık. Trafik çoğalınca bazı sıkıntılar daha yaşadık ama bunları da Soçi yetkilileriyle ve bizim prosedürlerimizle çözmeye çalıştık. Uzun yıllar boyunca hem yolcu hem yük taşımacılığını sorunsuz şekilde sürdürdük.”,
“YÜK TRAFİĞİ KAPANINCA GEMİLER HATTI TERK ETTİ”
“Daha sonra Soçi tarafı yük trafiğini kapatınca bu hattı bırakmak zorunda kaldık. Çünkü sadece yolcu taşımacılığıyla maliyetin altından kalkmak mümkün değildi. Ardından Soçi’de tır ve kargo geçişlerinin yapılabileceği ilave bir liman inşa edildi ve buraya da gemi kabul edileceği ifade edildi.”
“SAVAŞ VE GÜVENLİK ÖNLEMLERİ ETKİLİ OLABİLİR”
“Daha sonraki süreçte Ukrayna-Rusya savaşı başladı. Bu nedenle bazı güvenlik önlemleri alınması gerekti. Soçi Limanı’nda geminin yanaşacağı yerler ve güvenlik altyapısı yeniden değerlendirilmeye başlandı. Benim düşüncem, şu an yaşanan durumun bir güvenlik sorunu olduğu yönünde.”
“Geminin Soçi Limanı’nda yetkili bir acentası vardır. Bu acenta, geminin yanaşması ve boşaltılması gibi resmi işlemleri yürütür. Ancak yetkililer geminin alınmayacağını ifade etmişler. Savaş dolayısıyla ‘limanda güvenlik altyapımız yetersiz’ diyebilirler. Geminin içine X-ray cihazı koyun, güvenlik önlemi alın diyebilirler.”
“AVRUPA’DAKİ LİMANLARDA DA BENZER GÜVENLİK UYGULAMALARI VAR”
“Bu gemilerdeki güvenlik çok önemli. Avrupa’nın herhangi bir limanına gittiğinizde de benzer güvenlik önlemleriyle karşılaşırsınız. Geminin fiziki durumu, yaşı, evraklarının eksiksiz olması gerekir. Bu belgeler eksikse geminin hareketine izin verilmez.”
“REKABET ETKİLİ OLMUŞ OLABİLİR”
“Astro Grande gemisi sadece Trabzon Limanı’na değil, diğer limanlara da uğruyor. Dolayısıyla daha emniyetli oluyor ve kolay kontrol edilebiliyor. Belki Soçi Limanı’nda bu gemi başka firmalar tarafından rekabet olarak görülmüş olabilir. Yetkililer, neden limana alınmadığı konusunda açıklama yapacaktır.”
“Bu durum güvenlik gerekçesiyle alınmış bir karar olabilir. Rusya’nın sıkıntıya düşmemesi için önlem alınmış olabilir ama bu durum kolaylıkla kontrol altına alınabilir. Hem Trabzon çıkışında hem Soçi girişinde denetim yapılırsa ilerleyen dönemde bu gemi yeniden seferlere başlayabilir.”
“Valinin emriyle geminin oraya girmesi yasaklandı denildi ama bunu yine yetkililer açıklayacak. Gerekli açıklamaların yapılmasını bekliyoruz.”
Kaynak:Haber61
