Türkiye’de sanayisi büyüyen şehirlere bir bakın.

Alt yapılarında göreceğiniz ilk şey tren yolu olacaktır.

Mesela; Trabzon ile Tren yolu olan bir şehri karşılaştıralım.

Karaman’da tren yolu var.

Trabzon ile Karaman’ı kıyaslayalım.

Geçtiğimiz günlerde de uğrak noktası olarak geçtiğim Karaman’ın nüfusu 156 bin!

Evet yanlış okumadınız tamı tamına 156 bin kişilik bir şehir.

Yani bizim Ortahisar ilçesi bu şehrin iki katı, Akçaabat ilçesi ile de neredeyse aynı nüfusa sahip.

Şehirde gezerken ne fark ettim; Türkiye’de bilinen bisküvi fabrikaların birçoğu bu şehirde yer alıyor.

Şimdi bir bisküvinin Trabzon yolculuğunu ve üzerine eklenen fiyat farkını ele alalım.

Karaman Organize Sanayi Bölgesinde bulunan Saray Bisküvi Fabrikası'nda imal edilen bir bisküvi bu şehirden Trabzon’a gelmek için yola çıkıyor.

Fabrika’da işçi eline bir koli bisküviyi alarak araca yüklüyor.

Nefise Sultan Mahallesi'nde bulunan tren garına getiriyor. ve trene yüklüyor.

Bu bizim 'Kara Tren', dağların arasından salına salına Ankara – Sivas güzergâhını kullanarak Samsun’a geliyor.

Burada işçi kardeşimizin trene yerleştirmiş olduğu bisküvi tekrar indiriliyor.

Araç ile birlikte önce Samsun deposuna getiriliyor ve burada yeniden bir araca yüklenerek karayolu ile birlikte Trabzon’a gönderiliyor.

Karaman’da 50 kuruşa maliyeti olan bisküvi, Samsun’a 75 kuruşa geliyor… Samsun’a 75 kuruşa inen bisküvi ise, Trabzon’a 1.50 TL’ye geliyor.

Yani Samsun ile Karaman arasında oluşan fiyat farkı, zam olarak Trabzon’a ekleniyor.

Buna bir de Trabzon’da kar payı koyan satıcıyı eklerseniz, bu bisküvi bize 2 TL’ye satılıyor.

Bu lojistik sorunu temelli artan maliyetler sebebiyle de Trabzon’a bir çok fabrika gelmiyor.

Mesela 6 ay önce Almanya’nın en büyük şehirlerinden biri olan Köln’e gittiğimde buradaki izlenimlerim de dikkat ettiğim bir husus da şu; ağır sanayi bölgesi olan Köln ve civarını birbirine bağlayan 12 farklı tren aksı buluyor.

Yani diğer küçük bölgelerde bulunan montaj fabrikaları ile Köln’de bulunan fabrikalar arasında tren yolu bağlantısı yapılarak hem çevre kirliliği hem daha az maliyet hem de daha fazla yük taşınarak diğer illerinde gelişmesi sağlanıyor.

Aslında Karaman’ı size tesadüf olarak seçmedim.

2009 yılında Türksesi Gazetesi'nde çalıştığım yıllarda Mersin limanı ile Trabzon Limanı birbirine bağlanacaktı.

Bu güzergâh üzerinde bir istasyon da Karaman olacaktı.

Ama gel gör ki; sadece kağıt üzerinde bir yazı olarak kaldı.

Neyse siz bunları düşünmeyin Trabzonspor’un teknik direktörü kim olacak acaba?