banner555

Ovit Tüneli'nde sona doğru

Ovit Tüneli'nin yıl sonunda hizmete girmesi planlanıyor

Rize 22.06.2017, 13:03
Ovit Tüneli'nde sona doğru

Rize'nin İkizdere ilçesinde 2 bin 640 rakımlı Ovit Dağı'nda yapımı süren ve 14 bin 300 metreyle Türkiye'nin en uzun ikinci tüneli özelliğini taşıyan Ovit Tüneli'nin tamamlanarak yıl sonunda hizmete sokulması hedefleniyor.


İlk olarak 1880 yılında Osmanlı Devleti'nin kalkınma planında Rize-Erzurum karayolu ve tüneli projesi olarak gündeme gelen Ovit Tüneli'nin temeli, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından başbakanlığı döneminde 13 Mayıs 2012 tarihinde atılırken, tünelde "ışık göründü" töreni ise 11 Kasım 2016'da Başbakan Binali Yıldırım'ın katılımıyla gerçekleştirildi.

Ovit Tüneli, bin 369 metresi çığ tüneli olmak üzere toplam 14,3 kilometre uzunluğu ile Trabzon-Gümüşhane karayolu üzerinde yapımı devam eden 14,5 kilometrelik Yeni Zigana Tüneli'nin ardından Türkiye'nin ikinci en uzun, dünyanın ise en uzun dördüncü tüneli olacak. 

Tünelin giriş kotu bin 919 metre, çıkış kotu 2 bin 236 metre, tünel içi boyuna eğim yüzde 2,13 olarak gerçekleştirildi. Kazı ve kaplama betonu imalatı tamamlanan tünelin bin 710 metre uzunluğundaki yaklaşım tünelinde kazı imalatında sona gelinirken bin 400 metre uzunluğundaki çığ tünelinde kalan beton imalatı yıl sonuna kadar tamamlanacak.

Donanım çalışmalarının yüzde 90'ının tamamlandığı tünel inşaatında 773 kişi dönüşümlü olarak çalışmalarını sürdürüyor. 

Üstyapı ve köprülü kavşak çalışmalarına başlanan Rize-Erzurum yolunun yıl sonu itibarıyla hizmete girmesi planlanıyor.
Yılda beş ay yoğun kar yağışı ve çığ tehlikesi nedeniyle kapalı kalan ve diğer 7 ayda ise İkizdere-İspir arasında günlük ortalama bin 135 aracın transit geçiş yaptığı Ovit geçidi, tünelin tamamlanmasıyla yıl boyu açık olacak.

Çift tüp şeklinde inşa edilen ve 1 milyar 140 milyon liraya mal olması planlanan Ovit Tüneli, Karadeniz'i Doğu ve Güneydoğu Anadolu'ya bağlayan diğer yollara önemli bir alternatif olacak. 

Yıl sonunda hizmete girmesi hedeflenen tünel sayesinde 250 kilometre olan Rize-Erzurum karayolu 200 kilometreye düşecek.



- Türkiye'nin örnek tüneli olacak





Ovit Tüneli'nde aydınlatma ve tünel iç dizaynı, Türkiye'de örnek olarak projelendirdi. 

Türkiye'deki diğer tünellerde aydınlatma tek kanal ile yapılırken, tünel uzunluğu nedeniyle sürücülerin dikkat kaybını ortadan kaldırmak için Ovit'te aydınlatma özel olarak çift kanal planlandı.

Ayrıca tünel içerisi beyaz üzerine kırmızı şeritlerle boyanarak dikkat dağınıklığının giderilmesi hedeflenirken, sürücü dinlenme cepleri ise özel olarak boyanıp aydınlatılacak. Böylelikle 14,3 kilometre uzunluğundaki tünelde sürücülerin ışık kaybı yaşamaması, dinlenme ceplerinde de rahat olmaları amaçlanıyor.

Rize Ticaret ve Sanayi Odası (RTSO) Başkanı Şaban Aziz Karamehmetoğlu, AA muhabirine yaptığı açıklamada, Ovit Dağı'nın sahil ile doğu arasındaki en büyük engel olduğunu belirterek, tünel ile bu engelin ortadan kalkacağını söyledi.

Tünelin 2017 yılı sonunda hizmete gireceğini kaydeden Karamehmetoğlu, "Ovit Tüneli Projesi sadece Rize-Erzurum projesi değil, doğudaki 16 ilin de kader projesi çünkü 16 ilin de çıkış kapısı olacak bir yol güzergahıdır. Bu öneminden dolayı yola Rize-Mardin sevgi yolu ismi konulmuştur. Çok zor bir coğrafya ve taahhüt edilen zamanda tamamlanıyor. Bu yolun devreye girmesi ile birlikte aşık maşukuna kavuşacaktır. Bizim o bölgedeki arazilere, o bölge insanının da bu bölgenin denizine ihtiyacı var." dedi.

Karamehmetoğlu, Türkiye'nin son yıllarda GAP'a çok ciddi yatırımlar yaptığına işaret ederek, bu bölgedeki ürünlerin Karadeniz'e ve ikinci dünya ülkelerine pazarlanması gerektiğini, Güney Doğu'daki ürünlerin kestirme yoldan limana ulaşacağı yolun Rize-Erzurum Ovit Dağı yolu olduğunu vurguladı.

- "İç turizm hareketinde Ovit Tüneli çok ciddi bir alternatif olacak"

Ovit Tüneli bölgesinde yapımı süren Organize Sanayi Bölgesinin hizmete girmesi ve lojistik endüstriyel merkezin yapılmasıyla bölgeye günlük 7 bin konteyner sevkıyatının da yapılabileceğine değinen Karamehmetoğlu, Ovit Tünelinin, yapım çalışmaları başlayan Rize-Artvin Havalimanının ve lojistik üst projelerinin tamamlanmasıyla Doğu Karadeniz'in, çok ciddi stratejik aktarma üslerine sahip olacağına dikkati çekti.

Karamehmetoğlu, bunun, bölge insanı üzerinde de çok ciddi katkıları olacağını dile getirerek, tüccar ve sanayicilerin mutlak manada bunları değerlendirmesi gerektiğini ifade etti.

Ovit Tüneli'nin Karadeniz ve Doğu bölgelerine ticaretin yanı sıra çok ciddi turizm getirisi olacağına da vurgu yapan Karamehmetoğlu, "Tünel öncesinde yaptığımız anketlerde insanların yüzde 97'sinin doğudaki 16 ile gitmediğini ve kültürel anlamda tanımadığını gördük. Son yıllarda ise o bölgelerden ilimize ziyaretçiler gelmeye başladı. İç turizm hareketinde Ovit Tüneli çok ciddi bir alternatif olacak." diye konuştu.
Yorumlar (2)
Ercan 4 yıl önce
Rizeli kardeşlerimiz kızacak ama yazmadan da edemeyeceğim. Kullanacak araç sayısı onbinleri bulmadıktan sonra (günlük 1.135 deniyor ve belki de o kadar da yoktur) maliyetine bakarak YAZIK dedirtiyor. Üstelik kod hala 2 bin metre gibi çok yüksek bir rakım ve bu noktada da açık tutmak yüksek maliyetli olacak. Milyar TL lik bir masrafa değer miydi? Kısa vade ve Türkiye'nin önceliklerine bakılırsa HAYIR. Rizenin başka ve acil ihtiyaçları var ve onlara yönelinmeliydi. Zaten Ovitten çok çok daha yoğun olan Trabzon_Gümüşhane yolu için benzer bir yatırım da yapılıyor. O da tartışılır ancak en azından Ovitten kat kat daha yoğun ve de kodu sadece 700 metre . Yıllar sonra araç yoğunluğu ve ekonomik durum göz önüne alınarak yapılması gündeme gelebilirdi ancak çoğunlukla yaptığımız gibi öncelikleri iyi belirleyemediğimiz ortada
Kenan 4 yıl önce
Evet haklısın tirebolu-doğankent yolu daha ekonomik eğer o yol yapılırsa tirebolu limanı daha cazip duruma gelecek bu ulaşım arteli elbette trabzon limanını ve maçka yolunu etkileyecektir. Hal böyle olunca trabzon karayolları bölge müdürlüğü her zaman en son planda tutacaktır. Giresunlu siyasilere en çok bu nedenle kızıyorum.
banner531
açık
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Galatasaray 25 54
2. Beşiktaş 25 54
3. Fenerbahçe 25 51
4. Trabzonspor 25 48
5. Alanyaspor 25 42
6. Hatayspor 25 42
7. Gaziantep FK 26 40
8. Karagümrük 25 37
9. Antalyaspor 25 33
10. Göztepe 25 32
11. Konyaspor 25 31
12. Sivasspor 24 31
13. Malatyaspor 26 31
14. Kasımpaşa 25 29
15. Rizespor 25 27
16. Kayserispor 25 25
17. Erzurumspor 25 25
18. Başakşehir 25 24
19. Denizlispor 26 21
20. Gençlerbirliği 25 21
21. Ankaragücü 24 20
Takımlar O P
1. Giresunspor 23 53
2. Samsunspor 23 49
3. İstanbulspor 23 43
4. Altınordu 23 41
5. Adana Demirspor 23 39
6. Ankara Keçiörengücü 23 38
7. Altay 23 38
8. Tuzlaspor 23 38
9. Bandırmaspor 23 31
10. Bursaspor 23 31
11. Ümraniye 23 31
12. Adanaspor 23 26
13. Menemenspor 23 26
14. Balıkesirspor 23 24
15. Boluspor 23 23
16. Akhisar Bld.Spor 23 19
17. Ankaraspor 23 14
18. Eskişehirspor 23 7
Takımlar O P
1. Man City 25 59
2. M. United 25 49
3. Leicester City 25 49
4. West Ham 25 45
5. Chelsea 25 43
6. Liverpool 25 40
7. Everton 24 40
8. Aston Villa 23 36
9. Tottenham 24 36
10. Leeds United 25 35
11. Arsenal 25 34
12. Wolverhampton 25 33
13. Crystal Palace 25 32
14. Southampton 25 30
15. Burnley 25 28
16. Brighton 25 26
17. Newcastle 25 25
18. Fulham 25 22
19. West Bromwich 25 14
20. Sheffield United 25 11
Takımlar O P
1. Atletico Madrid 23 55
2. Real Madrid 24 52
3. Barcelona 24 50
4. Sevilla 23 48
5. Real Sociedad 24 41
6. Villarreal 24 37
7. Real Betis 24 36
8. Levante 25 32
9. Athletic Bilbao 24 30
10. Granada 24 30
11. Celta de Vigo 24 29
12. Valencia 24 27
13. Osasuna 24 25
14. Cádiz 24 25
15. Getafe 24 24
16. Deportivo Alaves 24 22
17. Eibar 24 21
18. Real Valladolid 24 21
19. Elche 23 21
20. Huesca 24 19

Gelişmelerden Haberdar Olun

@