Taslak halindeki planda, yakıt vergileri, araç vergileri, park ücretleri ve sıkışıklık ücretlendirmesinin düşük emisyon bölgeleri yaratacağı belirtilerek, “Park ücretleri park talebini, ücretsiz parklara göre yüzde 10-30 oranında düşürebilir” denildi ve İngiltere’deki uygulamalar bu konuda örnek gösterildi.
Evden çalışma ve telekonferans yöntemlerinin de yakıt tasarrufu sağlayabileceği belirtilen taslakta, sanayiciler için de ‘iklim değişikliği vergisi’ önerisinde bulunuldu.
Ulusal Enerji Verimliliği Eylem Planı Taslağı görüşe açıldı. Taslakta, trafik için de sıkışık trafik ve park ücreti gibi bazı tasarruf önerileri getirildi.
Londra’da başarılı oldu
Taslakta; yakıt vergileri, araç vergileri, park ücretleri ve trafik sıkışıklığı ücretlendirmesinin düşük emisyon bölgeleri yaratacağı belirtilerek, “Park ücretleri park talebini, ücretsiz parklara göre yüzde 10-30 oranında düşürebilir. Teorik çalışmalar özel bir karayolu ücretlendirme sisteminin önemli faydaları olabileceğini göstermiştir. Londra’da 2003 yılındaki trafik verileri 2002 ile kıyaslandığında, sıkışıklık ücretinin uygulamaya sokulması, ücretlendirilen bölgedeki trafikten kayn...